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	<title>名爵</title>
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	<pubDate>Fri, 18 Jul 2008 08:55:20 +0000</pubDate>
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		<title>运动家用女性商务经济 五大类车型TOP10</title>
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		<pubDate>Fri, 18 Jul 2008 08:55:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[名爵7系]]></category>

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		<description><![CDATA[　　当今车市早已不是几款车独步天下的时候了，每个细分市场的可选车型都达到空前丰富。没听过的名字、没看过的车天天都在增加，这也给一般消费者选车带来了不小的困扰。北京晨报购车节特意按照消费者的五种需求进行分类介绍，网罗国内车型，您尽可以各取所需。
　　运动车型Top10
　　逃离城市，最有效的工具就是一款运动性能十足的座驾。这也是为什么SUV在国内能卖得这么火的原因之一。以下10款车各有千秋，但共同点是运动特性都相当突出。
　　马自达6运动轿跑






[Mazda 6 17.98-21.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 20.58万起]
　　马自达6运动轿跑车的2.3L发动机配备6前速手动变速器，沿用了三厢车的悬架系统。而且，经过持续的降价，马自达目前的性价比已经到达一个峰值，是出手的时候了。
　　凯迪拉克CTS















04款凯迪拉克 CTS















04款凯迪拉克 CTS















04款凯迪拉克 CTS















04款凯迪拉克 CTS





　　钻石切割设计的强悍外形已经充分显露了凯迪拉克CTS的运动定位。该车3.6L SIDI直喷发动机有着同级中最高的功率输出310匹（229千瓦）和6.3秒的百公里最快加速。其操控性能更是与跑车水准无限接近。
　　北京现代途胜















途胜















途胜















途胜















途胜





　　这款城市紧凑型SUV的外形立体时尚，内饰做工精致。途胜采用了四轮独立悬架系统以及气压减振器，使其除了具有在正常路面行驶时的舒适性和操纵性外，还拥有良好的越野路面上的通过性。
　　马自达3















马自达3















马自达3















马自达3















马自达3





　　新马自达3是一款具有运动实力的紧凑型车，驾控容易掌握，动力输出强劲，尤其在中低速的加速性能上表现突出。公认的好车，现在又有了公认的低价。而且，长安马自达的销售网已经初步组建，马自达3的售后不成问题。
　　福克斯两厢运动版















Focus ST















Focus ST















Focus ST















Focus ST





　　时尚俊逸的外形是福克斯两厢的最大优势，运动版更是在内饰上都充满运动气息。4缸发动机有着赛车的风范，酣畅淋漓的加速感让快捷、精准的风格显露无遗。
　　福特蒙迪欧-致胜















2007款蒙迪欧致胜















2007款蒙迪欧致胜















2007款蒙迪欧致胜















2007款蒙迪欧致胜





　　除了睥睨宝马5系和奔驰E级的超大车身，蒙迪欧-致胜的运动特性表里如一。运动化的视觉设计总会让人联想到在赛道上的风驰电掣。
　　起亚狮跑Sportage















2007东风悦达起亚狮跑















2007东风悦达起亚狮跑















2007东风悦达起亚狮跑















2007东风悦达起亚狮





　　标榜都市拓界车的狮跑，整体线条都蕴含着动感。狮跑搭载2.0L和2.7L两款汽油发动机。拥有出色的公路行驶性能，急加速时的表现令人侧目。
　　宝马5系















2008款宝马5系















2008款宝马5系















2008款宝马5系















2008款宝马5系





　　技术不断提升的3.0L直6发动机为宝马5系的主要动力。主打产品530Li配备的N52系列发动机在转速达到2500~4000r/min时，扭矩都能以峰值的形式全力发挥。
　　克莱斯勒铂锐















2007款铂锐















2007款铂锐















2007款铂锐















2007款铂锐





　　与所有克莱斯勒家族的车型一样，铂锐有着富有表现力的外形及充沛的动力。其动感设计的核心是所搭载的由全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT发动机。
　　MG名爵7















2007款名爵7系















2007款名爵7系















2007款名爵7系















2007款名爵7系





　　在英国绅士风范的背后，MG名爵7隐藏的是快捷迅猛的动力。其装备的是涡轮增压的1.8升引擎采用了超大升功率全铝赛车发动机。
　　转自这里。
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		<title>长相怪异的叛逆小子 试驾名爵MG3 SW</title>
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		<pubDate>Tue, 15 Jul 2008 06:38:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[名爵7系]]></category>

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		<description><![CDATA[　　CROSS风潮
　　MG3 SW是“上南合作”以后的首款车型，是一辆长相怪异的Cross车型，拥有与荣威750、550及名爵7截然不同的造型。但不要质疑，MG3 SW的确源自罗孚，其原型车是名为MG ZR的两厢车，为了抓住时兴的Cross浪潮，在中国国产后，厂家升高了底盘、加大了轮圈、装上了车顶行李架、用上了黑色的前后保险杠和车身四周防擦条。对于这么多跨界元素，MG3 SW没有像天语SX4和CrossPOLO一样，作出精彩的处理，而是杂糅混搭在一起，显得有点“不修边幅”，对于主流审美观来说，这是一种叛逆。不过MG3 SW叛逆得很有味道，骨子里透露出桀骜不驯的气质，如此造型风格，在整个市场里都找不到另一个相似者，如果仅仅为追求个性与另类，MG3 SW是一个极佳的选择，它开在路上绝对能够吸引人眼球，只是这些眼神里，惊讶多于欣赏。
　　MG3 SW后两个英文字母是“Streetwise”的缩写，意思为“都市生存能力”，而非“都市旅行车”，从字面上就能看出它的设计初衷是以城市道路为主要使用环境，底盘的升高使MG 3SW的驾驶座高度同时得到提升，这样不但看起来身材更加魁梧，同时也有效拓宽了前方道路视野，1736mm的车身宽度无疑为车内乘员的乘坐空间做出了贡献。由于车身的升高，MG3 SW采用了前后副车架，这在两厢车里极为少见，目的是提高悬挂连接刚度，使得车辆拥有灵敏、稳健的操控，可见厂家在这辆车上下了不小的心血。
　　也许可以更精致些
　　并入南汽之后，名爵有着更多的底气来推荐它的产品，这从它的配置上就看得出来，16英寸的运动轮毂和四轮碟刹制动系统，这在同级车中绝无仅有；在动力方面，1.8L大排量发动机的应用也使得它在动力上具有绝对的优势；以往在中高级车上才能见到的全方位倒车雷达这次也变成了标配，让人觉得非常意外。以往名爵最让人诟病的装配工艺，这次虽然还没达到让人满意的程度，但比起以往已经有了很大的进步。最为可惜的是，用料的廉价感明显，车内有较重塑料味，这方面仍不能摆脱本土车“低档”的固有形象。
　　布局方面，全黑的内饰和运动桶型坐椅不能讨家庭消费者喜欢，但对于那些爱玩、追求时尚的年轻一代来说，有着莫大的吸引力。方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手。位于中控台最中间部位排列整齐的各种开关一应俱全，有前后雾灯、自动大灯和雨刮，还有门锁和后挡风玻璃加热开关等，这些开关的尺寸都很大，操作也很方便。换挡杆设计很紧凑，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，两个坐椅之间的中央扶手内还有一个相当实用的储物盒。
　　4/6分拆式的后排坐椅放倒后可以和后备箱连为一体，形成多达1100多升的储物空间。坐在后排，虽然头部略显局促，但是腿部空间却超过了CrossPolo，和铃木天语SX4不相上下，这样即使成年人坐在后排也不会太难受。
　　MG3 1.4主要参数
　　长/宽/高(mm) 3980/1736/1495
　　轴距(mm) 2500
　　前/后轮距(mm) 1470/1457
　　最小离地间隙(mm) 160
　　整备质量(kg) 1090
　　油箱容积(L) 45
　　行李厢容积(L) 304/1178
　　发动机型式 直列4缸16气门双顶置凸轮轴
　　排量(cc) 1796
　　最大功率(KW) 76
　　最大扭矩(Nm) 123
　　变速器型式 五挡手动
　　最高车速(km/h) 180
　　可以略微撒点野
　　MG3 SW有两台发动机可供选择，分别是1.4L排量和1.8L排量，这次试驾的是1.4L的手动版本。这台发动机最大功率可达76kW，最大扭矩达到123Nm，从数值上看表现在同排量发动机之中只是一般，但考虑到MG3 SW的A0级身材，日常城市行驶已是够用。
　　日常行驶中，MG3 SW宽大的玻璃和高坐姿使得车内视野良好，方向盘指向比较清晰，能给人足够的操控信心，只是需要力度不小，离合和油门很硬，估计女孩子驾驶会有些吃力，除了本身设定的原因外(它或许想营造欧式风格)，与它采用了宽大的轮胎(静止时与地面的摩擦力较大)也有一定关系。
　　MG3 SW的悬挂颇为硬朗，这有利于高速行驶，开着它超过120km/h，方向和底盘的稳定性依然让人安心，不过，高大的车身受侧风影响较大，超越一些大车时被气流推至偏离线路的情况也颇为显著。车内视野好本来是件好事，但偏高的坐姿配合宽大的前风挡，会给人特别明显的速度感，增加高速驾驶时的心理压力，开到120km/h以上时，就有些紧张感了。动力方面，发动机和变速器能够顺畅地把车辆加速到140km/h，此后，加速放缓，车身抖动也开始加大，不适合再继续催逼。
　　MG3 SW有一个独特性就是它的高底盘，这个优点使得它拥有其他轿车所没有的通过性，这种通过性虽然不能和SUV比较，但应对城市里偶尔出现的坑坑洼洼完全不是问题。当然，MG3 SW毕竟不是真正的SUV，也没有四驱系统，因此不能太过任性，不过，MG3 SW活动范围确实更广，黑色的防擦条使得不用担心郊区的碎石会刮伤车漆，十分符合年轻爱玩的性格。
　　小结：小小另类车
　　整体而言，MG3 SW是一部相当另类而又精彩的车型，怪异的外形能够给人以视觉冲击，齐全的配置以及实用的功能让它能够讨年轻人的欢心，但即使如此，MG3 SW在目前国内的受众群体是较窄的，虽然中国的年轻购车群体在不断壮大，但总体上还不是主力军。MG3 SW销量不会高，但它代表着一种新的出路，只是不知道在这条路上，它会是“先驱”，还是“先烈”。不管怎么说，MG3 SW这种叛逆的精神值得肯定，“大胆创新”远比“故步自封”来得好，值得其他本土品牌学习与借鉴。
　　转自这里。
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		<title>MG 和“绅士”一起度假</title>
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		<pubDate>Thu, 10 Jul 2008 07:29:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[名爵7系]]></category>

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		<description><![CDATA[　　早就听说MG名爵7系是款地道的“绅士”车，记者一直想亲身体验一下“绅士”风度。在今年第一个小长假到来的时候，成都新元素终于为记者提供了试驾MG名爵7系的机会，来回奔袭600公里，“绅士”陪我度过了三天假期。
　　MG名爵7系充满了原汁原味的英伦味道，雪茄型车身、圆润雅致的内饰仿佛都在诉说它身上所流淌的英伦血液，两对复古风格的椭圆形的赛车大灯，把记者瞬间带回到了上世纪70年代的伦敦街头。
名爵将MG7定位于欧洲运动轿车的范畴，其运动精神源自这产品的“灵魂”深处：强劲的1.8T发动机。MG7在正常起步时，1.8T引擎的涡轮介入并不明显，伴随着转速的增加，这台引擎在2000转的时候，爆发力开始凸现。在怠速时，这台MG7表现得并不安静，倒是运转起来后就变得逐渐顺滑起来。在快速提速时引擎浑厚吼声会瞬间传入车内，甚至会盖过涡轮增压的啸声，这款5速的手动变速器挡位清晰，熟练的驾驶者可以轻松地在高转速区域内“压榨”出引擎的最佳性能表现。MG7的离合点较高，在手动变速器与引擎的默契配合下，MG7从静止提速到100Km/h，只需要9.8秒。在时速140Km/h以后，MG7仍旧会有充沛的动力储备，这种线性、有力的提速会一直持续到车速达到190Km/h。
总评
　　 短暂的几天试驾，MG7平均油耗大约在8.6到9升之间，作为1.8T的车型来说，这是一个不错的成绩。而感受最深的是，无论你是行驶在穿梭的城市车流中，还是在风光怡人的峨眉景观大道上，颇有绅士风度的MG7总是扯人眼球。当记者驾驶它在欣赏沿途无限风光的时候，车窗外的人也在欣赏这个“绅士”。
　　转自这里。
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		<title>名爵7系上海优惠减少</title>
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		<pubDate>Tue, 08 Jul 2008 07:12:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[名爵7系]]></category>

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		<description><![CDATA[　　笔者就上海全英汽车获悉，本周上海名爵7系全系优惠1.3万元。与前期相比有所减少。颜色齐全，现车充足。详细情况请预经销商联系。 




名爵7系


市场价/万


优惠价/万


优惠幅度/万


颜色


现车




1.8T手动标准版


16.26


14.96


1.3


齐全


充足




1.8T手动舒适版


17.16


15.86


1.3


齐全


充足




1.8T手动豪华版


18.66


17.36


1.3


齐全


充足




1.8T手动豪华运动版


20.16


18.86


1.3


齐全


充足




2.5旗舰版


30.28


28.98


1.3


齐全


充足




　　MG名爵7系1.8T手动舒适版主要配置有四门电窗及电动调节后视镜并带除霜除雾功能、真皮方向盘、真皮座椅、驾驶席为6向电动调节副驾驶为电动4向可调，并带座椅加热功能、行车电脑、可左右独立控制的双温区自动空调、6碟CD并支持MP3，安全配置上主要有双安全气囊、座椅随动调节预紧式安全带、ABS+EBD、倒车雷达等。 
　　经销商名称：上海全英汽车销售有限公司
　　转自这里。
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		<title>上汽多品牌多平台自主研发战略初步成型</title>
		<link>http://mg.blog.chinacars.com/20080707/%e4%b8%8a%e6%b1%bd%e5%a4%9a%e5%93%81%e7%89%8c%e5%a4%9a%e5%b9%b3%e5%8f%b0%e8%87%aa%e4%b8%bb%e7%a0%94%e5%8f%91%e6%88%98%e7%95%a5%e5%88%9d%e6%ad%a5%e6%88%90%e5%9e%8b/</link>
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		<pubDate>Mon, 07 Jul 2008 08:43:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[名爵7系]]></category>

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		<description><![CDATA[　　之前的传言和猜测在事实面前变得苍白无力。在不到一周时间里，上汽接连发布荣威550和名爵MG 3SW两款新车。两场发布会的气氛都堪称火爆，上海梅雨季节的闷热更使人躁动——以至于发布会现场几乎每个人都汗流浃背。
　　尽管如此，上汽董事长胡茂元看上去仍然乐此不疲。毕竟，如此密集的新车投放，尤其是自主品牌新车投放力度，国内其他汽车集团短时间内还难以望其项背，这让那些对上汽自主品牌后续发展曾经心存质疑的人暂时闭上了嘴。
　　“上南之花”MG 3SW
　　两款新车中，名爵MG 3SW更具典型特征。这是上汽整合南汽后，再度推出的一款自主车型，更重要的是，半年前上汽整合南汽的不和谐杂音、以及部分猜测、抱怨和牢骚，都随着新车型的推出而嘎然而止。
　　正如上海汽车执行副总裁陈志鑫在致欢迎辞时表示，“上南合作后成效显著，MG名爵更是稳步发展，实现了三大平台共同发展的全面布局。MG 3SW凭借其优良的品质定位于国内主流中高端两厢车市场，它的上市标志着MG名爵进军两厢车市场的开始。”MG 3SW的上市再一次有力印证了上南合作后“百日整合”措施初步取得的良好效果。MG 3SW将MG名爵“英系”和“操控”向两厢车市场有效传递，有利于品牌在消费群中口碑美誉度的进一步建立，将有利于品牌作为英系代表，在中国市场竞争实力的进一步强大，为其成为中国高端品牌巩固基础。
　　当今年年初上南合作展开“百日整合”时，国内一些好事的媒体甚至感到有些遗憾，从新闻角度来看，很难挖到什么绯闻。南汽名爵项目在去年年底开始生产，正处于从建设期转向生产经营期的转型之中，即使没有上南合作，它也要经历转型的变化，对企业进行重新定位。因此，上南合作后的“百日整合”，从某种意义也是一个体系再造和建设的过程。“整合百日”无绯闻，恰恰反映出名爵项目进展的顺利和有条不紊。
　　在名爵MG 3SW之前，实际上就已推出名爵TF系列车型。这些事实都证明，企业组织机构的翻天覆地的变革，并没有对原南汽自主车型计划形成干扰。相反，据名爵总经理黄可基表示：“上南合作以后，所有的进程都在加速，速度丝毫没有放慢。如果说要降低速度，也是为了产品将来更快的发展速度。现在的慢就是为了后阶段的快。” 黄可基说到：“名爵还处在刚刚起步的阶段，要做的事情还很多，我们正在加速新项目的投入。”
　　据另外来自名爵高层消息，在上半年名爵接连推出MG TF跑车MG 3SW跨界车型后，下半年还将推出名爵7系自动挡车，因此2008年名爵的产品系列将大大充实。另外，名爵在2009年和2010年也规划了全新系列的MG产品，已上市的MG中级车，包括MG5和MG7之间的产品，每年都会向市场上推出一款全新品牌的产品。
　　当然，每一款新产品投入都将面对千丝万缕的环节，其中最重要的一环，新品投放到市场后，能否满足市场、客户需求，需要重新评视产品定位。特别是当名爵、荣威同时纳入上汽旗下后，必须对两个品牌统一规划，差异化运转。品牌定位、内涵和产品计划都在经历调整。
　　当上汽总裁陈虹公布MG 3SW7.98至10.98万元的价格区间时，他的语气明显兴奋了许多。陈虹认为，作为一款城市多功能轿车，MG 3SW对80一代拥有无可比拟的号召力。特别是这个价格所包含的纯正英系风格，配以同级别领先的技术特性，足以挑战传统两厢车市场。
　　据了解，MG 3SW是同级别车中唯一配备1.8L超大排量的N系列全铝赛车级发动机的车型，率先采用超宽低扁平率轮胎和带纵向推力杆的麦弗逊前悬架，令MG 3SW实现操控性和舒适性的完美结合。而高性能运动底盘和高于160毫米的离地间隙，使MG 3SW都尽显“Cross”王者之气。
　　荣威550 的角色
　　就在名爵MG 3SW发布前4天，同样的主场、同样的出场人物，已经事先上演了另外一场自主车型大戏。作为本场主人公的荣威550轿车，承载了上汽自主品牌崛起并冲量的希望。去年年中，荣威750(参数配置 图库)吹响了上汽自主品牌的号角，它让国人看到了上汽自主的实力，也为荣威品牌其他车型上市做了铺垫。
　　上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻介绍，荣威750品牌从去年4月份正式上市，当年实现销量是1.6万辆左右，今年前5个月，在1、2月份整个车型切换以及1.8T包括550设备生产线改造的种种不利影响下，荣威750销售7000辆。
　　万事开头难。有了750打头阵，荣威后续车型发展就顺利很多。
　　相比750的标志性意义，550则承担更多冲量的任务。特别是当荣威750在中高级车市场站稳脚跟，上汽下一步将发力点选择在中级车上。
　　对于荣威550的未来，蒋峻充满信心。他表示，550进入的市场是传统意义上的A+级市场，从体量上来说，550的车宽、车高和轴距，都领先于竞争对手。另外一点，从汽车核心的动力总成配置包括底盘技术来判断，550现在上的5款车型全部配备1.8T发动机，下半年即将推出的1.8升也是双VVT发动机车型，因此从发动机水平衡量，550不输给任何一个竞争对手。
　　此外，550另外一大亮点体现在数字化配备上。在整车设计过程当中，550非常注重数字化的界面。它所采用的整机数字集成，几乎是高一级车都很少使用，在A+级车更属罕见。“荣威550在影响最深远的数字技术上走出了第一步，我相信荣威550在A+级车市场具有鲜明的产品差异性和产品优势。” 蒋峻总结道。
　　转自这里。
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