名爵

　　笔者近日在名爵4S店处得到消息，刚刚上市不久配备1.8T涡轮增压发动机的名爵7可能会在近期退出北京市场，原因是北京将在奥运会之前实施国内最为严格的国4排放标准，而名爵1.8T发动机只能达到国3标准，今后达到国4标准的1.8升名爵7将暂时取代1.8T名爵7，直到1.8T发动机针对国4标准进行的升级完成。

发改委公布的MG7 1.8车型的图片

    1.8L发动机 

　　1.8L和1.8T发动机一样，都是由南汽从英国买回的发动机生产线生产的，其排量、结构和技术都大致相当，最大的区别就在于是否配备了涡轮增压。 

　　涡轮增压发动机最显著的特点就是可以实现比同排量自然吸气发动机更大的功率和扭矩。1.8T的名爵7可以说是将“运动”诠释得特别到位，这台发动机的功率及扭矩都可以堪比一些2.4L甚至更大排量的发动机，加上宽泛的扭矩输出平台，它随时随地都能够提供持续不断的驱动力和强劲的加速感。

　　名爵7动感的英式真皮座椅 

　　相比之下，这款自然吸气的版本就没有这么出色了，它的最大功率只有88千瓦，虽然功率没有1.8T高，但是在同排量的自然吸气发动机中也说得过去。在动力的调校和匹配方面，过去的罗孚MG还是有着深厚功底的，罗孚751.8L从静止加速到100公里时速，仅需9.9秒，最高车速为195km/h，即使许多质量更轻，尺寸更小的同排量车型也很难做到。看来这台1.8L发动机虽然不像1.8T那样表现出足够的运动性，却也足以应付日常使用。 

　　作为自然吸气发动机，1.8的名爵7还有一些增压版名爵7不具备的优点。它不再有增压迟滞，整个动力输出更线性，平顺性和舒适性都更好。另外涡轮增压发动机对机油要求很高，增压器也需要定期维护保养，养护费用会高一些，1.8的名爵7可以在用车环节节省一部分开支。 

　　不过，真正吸引我们的，恐怕还不只是这些，而是1.8L名爵7可能出现的诱人价格。 

　　增压器看似简单，却对材料和加工工艺有着极高的要求，本身造价已经不低。1.8的名爵7发动机绝不仅仅是省去了涡轮增压器的费用这么简单，它的结构更加简单，最为关键的是不需要对发动机进行强化，在零部件配套以及制造成本方面有着明显的优势。这些成本优势将毫无疑问地转化为价格优势。

　　名爵7富有英伦特色的内饰 

　　华晨骏捷[报价 图片]同时在1.8L排量上提供自然吸气和涡轮增压的车型，两款车型差价就达到了3万元，而装备1.8T发动机的帕萨特[报价 图片]领驭，售价也比排量更大的2.0L车型贵了接近三万元。基于此，笔者认为1.8L的名爵7价格很有可能比现有同配置的1.8T低2-3万元。 

　　以目前1.8T的名爵7起售价17.16万元判断，1.8L的名爵7售价很可能低于15万左右。要知道17.16万的1.8T的配置并不低，有真皮座椅，电动盒加热座椅，双区自动空调，以及7碟CD等。而1.8L如果推出更低配置的入门车型甚至有可能低于14万元，爆出13.98万或13.68万的超低价格。届时它将成为奔腾[报价 图片]、尊驰[报价 图片]这些自主B级车强有力的竞争对手，也是诸如标致307，本田CIVIC[报价 图片]等合资A级[报价 图片]车的噩梦。 

　　为了和动力相匹配，1.8L车型的外形也做出了一些细微的调整，整体感觉比1.8T车型更加中庸、内敛。改动最为明显的是前脸，1.8L车型的前脸造型与目前的名爵7和名爵7L都不相同，大灯由1.8T的独立双圆形晶钻大灯变成了与名爵7L相同的一体式，中网仍是“小嘴”的造型，运动气息十足的网格式进气格栅也变成了含蓄的镀铬竖条中网。保险杠上的雾灯和进气口尺寸也适当变小。另外，铝合金轮毂的款式也有所变化。 

　　整体来看，1.8L的名爵7前脸造型基本与停产前的罗孚75 1.8L车型一致，体现出沉稳、庄重的风格，这刚好与动力性能更加优秀的1.8T车型拉开定位上的差距。

　　由此看来，1.8L的名爵7并不是1.8T车型的替代品，在北京以外的市场，它会与现有的1.8T车型共存。1.8L的名爵7具有不错的动力表现和稳重大气的造型，又是一部拥有纯正的英国血统的B级车，15万左右的售价对它而言性价比还是十分突出的，因此对喜欢名爵7，而动力要求不高的消费者，这款1.8L车型是非常值得期待的。不过喜欢MG7 1.8T的消费者，就得抓紧时间选购了，因为一旦北京推行国4标准，这款车可能在短时间内买不到了。

转自这里。

    在时下的B级车市场上，我们几乎再也看不到臃肿平淡的设计了，取而代之的则是疾风劲走的动感线条和更加凌厉的运动表现。在这样一个阵营中，我们已经等来了南汽的名爵7和福特的新蒙迪欧致胜，而即将到来的则是变动颇大的新车：本田新雅阁。 

    英伦运动老字号 

    百年老店MG集团的车型一直都绵续着运动的血统。自从1926年设立

以来，它就是英国运动轿跑车的代名词，不仅旗下推出过多款重量级的轿跑，而且，MG集团也在汽车运动赛事中频频亮相。 

    自然，作为一款几乎全面照搬了MG ZT设计的名爵7来说，在它的身上凝练的不仅仅是英伦格调的设计，而是具有丰富运动历史的操控内功。所以，人们对它国产化后的操控性表现出极大的兴趣，也就是不足为奇的事情了。 

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　　虽然是一款运动性轿车，但它绝对不会像有些运动车型那样给你径直端来一副冷冰冰的纯黑内饰，因为它要告诉你的是，英国绅士在玩运动的时候也是讲求品位的。桃木覆盖下的中控面板，浑圆的空调出风口和仪表以及中控面板上的原型时钟一直在向你传达着一个信息，它是优雅的。 

    不过驾驶者切不要被眼前精致典雅的细节给蒙骗了，一旦车轮开始转动，它的罗孚N4 1.8T涡轮增压发动机立即就会告诉你什么是一款英国风味的轿跑车。它的这款机器最大功率为161马力，最大扭矩215牛米，百公里加速时间为9.8秒。同那个时代的机型一样，涡轮增压器的工作区间比时下的涡轮增压车型的工作转速稍高，在2100-4000转左右。因此，它在起步时的动力表现并不迅捷，这时，你需要等到车子的转速在3000以后，你便能充分的领会强大推力所带来的快感了。
 

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　　当然，如果你不吝惜汽油的话，大可以在起步之初就将转速提高到4000转，这样从4000-6500转期间，你都能够得到更加强大的推背感，而且整个过程没有任何动力衰减的迹象。作为一款英国典范的平民轿跑车，它的涡轮迟滞情况并不明显，这样的调校在很大程度上提高了车子的驾乘舒适性。不过，在动力表现方面，不尽理想的还是它的变速箱。作为一款偏向运动风格的车型，在变速器的调校上本应该让它的换挡行程更短一些，挡位更清晰一些，但在名爵7上却并没有对这样的期待做出有针对性的回应。 

    在操控表现上，名爵7的调校的确名副其实。转向盘的感觉比较沉，高速稳定性得到了很好的保障，车身姿态得以很好的控制，路感也比较清晰，指向准确，充满了驾驶乐趣。但它的悬挂设置则有些偏软，高速变线的时候车身显得有些不太稳定，但这些变化却也都是在可以接受的范围之内，不必要过于操心。只不过，由于没有配备车身稳定系统VSC，降低了车辆在极限状态下的动态稳定效果。 

    总的来说，这是一款有着浓郁英伦气息的运动型轿车。你在驾驶它的时候，它既可以给你带来像绅士一样缓慢线性的加速效果，同时也能迸发出富有冲劲的动力表现，而在弯道上，它偏软的悬挂虽然降低了一定的操控乐趣，但整体相当扎实的底盘却告诉了你它绝不妥协的一面。不过，对于那些喜欢泼洒激情的驾驶者来说，名爵7会有一种稍稍“肉”的感觉。 

　　改头换面的新致胜 

    福特旗下的蒙迪欧车型可谓是福特阵营中的一把利刃。从它的名字就可以看出“Mondeo”（在拉丁语中是世界的意思）的定位是面向世界的。而且，蒙迪欧的整个设计和测试过程都是在驻扎于德国的福特欧洲分部完成的。而刚刚上市的新蒙迪欧致胜则更是一款将动感张扬的外观发挥到了极致的产物。 

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   虽然同是主打运动牌的B级车，但蒙迪欧的内饰看起来则要比名爵7更为时尚，体现了最新技术和开发理念在新车上的功用。一键式点火系统，多功能方向盘，中控台上的大屏幕，银黑双色内饰与它冲力实足的造型设计交相辉映。 

   不过，它的2.3升发动机的动力系统还是有些差强人意。对于它1.6吨的车重来说，这样的动力实在谈不上猛烈，最大160马力的功率和205牛米的最大扭矩将这款车的百公里加速成绩拖到了10.6秒。虽然六挡手自一体变速器的使用要比MG7的五档手动变速器更为先进，但不争气的发动机对沉重车体的牵引效果实在是令人感到遗憾。不过在日常行驶中，它的动力输出则比较线性，推背感虽不强烈，但持续不断的加速感还是能够带给你一定的驾驶乐趣。 

  操控性方面，新蒙迪欧则表现出了与老款车型完全不同的一副面孔。虽然2.85米的轴距会令底盘承受更多的压力，但它硬朗而富有韧性的悬挂则清楚的传达出了一种声音：“我是天生的运动健将”。与MG7 相比它的转向要稍轻，更加适合城市游走，车身随转向盘的变化，指向反应也非常到位精确。 

    扎实的悬挂和高强度的车身用材以及无缝激光焊接等技术的运用使致胜在进行高速过弯的时候表现出了出色的整体性和扎实的功力。车身侧倾得到了有效的抑制，包裹性很好的座椅保证了驾驶者稳稳的坐在其中，车随意到，灵巧异常。此时的转向也更为沉重，因此，在弯道行驶中，致胜带来的是充满激情的驾驶乐趣。 

    新致胜的登场带给人们了一个新思路，那就是长轴距的车型也可以具备令人侧目的优异操控性能。致胜所表现出的不仅是技术克服物理极限的出色表现，而且，也是德国风味扎实稳健操控特色的忠实代表。可以说，现在的美国品牌越来越强调从欧洲老大哥那里学习更实用，更精致的技术了。 

　　重装出场的新雅阁 

    向来，日系车的操控能力就总是被认为是弱项——缺少激情和驾驶乐趣，长途驾驶容易使人入睡。但他们所主打的精致，舒适，经济却一直广受中国城市消费者的欢迎。但是任何事情都有特例，譬如说雅阁。雅阁家族自诞生之初就被烙上了运动的血脉，无论是运动性发动机的研发还是在悬挂调教方面的细致，雅阁都是走在同级别竞争对手的前列。如果说它还有竞争对手的话，那么毫无疑问是来自欧洲的那些敌人。 

    现在，新款的第八代雅阁逐渐淡入了人们的视线。面对暂时还算低调的雅阁，喜好运动的驾驶者还能得到一个满意的答案么？ 

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    从外观上来看，新雅阁同新蒙迪欧一样，几乎是改头换面。就像是一个换了性格的人一样，抛弃了旧我，重新来过。但是数据告诉我们，改头换面只是一部分，其内在的2.4升发动机并没有彻底被升级，不过，笔者依然很期待被包装一新的新雅阁可以带来于老雅阁不一样的感受。 

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  2.4升的直列四缸发动机在动力表现上应该是我们这三款车中最为强大的。180马力的最大功率，220牛米的最大扭矩在此次对比的三款车型中可谓最为强大。由于它的整备质量也与上两款车相近，因此，配备了五速自动变速器的新雅阁将有望在加速性上杀过上述的两款对手。 

    在高速并线或者切弯的时候，2.4L新雅阁的悬挂系统表现出了更为出色的侧倾控制。前双A臂的设置配备上后多连杆悬挂，不仅舒适性表现优异，而且，它的支撑效果也可圈可点。此外，车身的反应也非常敏捷，路感清晰。与3.5升的车型相比，由于在重量上低了100多公斤，因此，重心上的区别也就导致了车辆操控效果上的不同，因此，2.4L的车型要比3.5L的车型具有更好的敏捷性。不过，如果论及直线加速方面的优势，我想毫无疑问的新雅阁3.5L版车型将超越绝大多数车型，虽然笔者还仅仅是在公路上遥见3.5L车型，不过其独有的双排气喉设计，也不免让笔者浮想联翩。 

    可以说，与上一代雅阁相比，新车的运动体现并没有仅仅停留在外观上。而且，新雅阁也将更多的精力投入到了对新雅阁整个动力系统的提高上。对于那些强调动力性却又不愁囊中羞涩的消费者来说，一款3.5L的新雅阁是不二之选，它可以淋漓诠释什么叫做“动力澎湃”，对于那些更加强调性价比的消费者来说，或许一辆2.4L的新雅阁更具运动方面的优势，更加协调的操控性和路感反馈都可以日常驾驶成为一种独特的乐趣。 

    三驾马车的总结：这三款打着运动旗号的新军在运动表现上都有着自己独特的风格。 

    名爵7的运动性属于刚柔并济的内力绅士，相对来说，在拥挤的城市以及不时擦边而过的高速公路，更加适合名爵7来表现。 

    致胜的表现则更偏向于走下盘扎实的德国道路，或许延续了德国黑森林绵延弯路的脾性，致胜扎实的地盘在山路上会体现出最大的价值。 

    而日系的新雅阁则更加展现了一种均衡的平稳心态。而且，精明的本田还把发动机配置分布到了2.0L，2.4L和3.5L三个具体的机型，这样就使消费者可以按需择求。 

    对于笔者来说，一个好的底盘和优秀的发动机是运动车型的关键，因此我会关注致胜和新雅阁。但是对于读者来说，去亲自试驾感受一下每一款车，不失为是一种明智之举。 

转自这里。

       一遇杨过误终生，这句话用来形容那种弱水三千只取一瓢饮的感情，换个说法，也就是我们常常说的情有独钟。数数神雕侠侣里面为杨过无望痴守一生的女子，除了最后终成眷属的小龙女，还有仗义的陆无双，温柔的程英、天真的公孙绿萼、聪明的郭襄……细细看，这几个都是非常好的女子，但是杨过偏偏就不喜欢。即使在小龙女杳无音讯16年，即使他知道这些万里挑一的女子仍然痴情自己，他还是守住最初的那份。

谁是你的“小龙女”？       在今天，痴情是个叫好不叫座的概念，大家心理企望这样的感情，但是在面对琳琅满目的选择时，往往不知道自己想要什么，或者什么才是适合自己的，那种“上错花轿嫁对郎”的几率是万万分之一，因此草率的选择带给我们的几乎都是无法抹去的伤痛。现实常常和我们的希望背道而驰，不是我们不想，是我们不能。最好的办法是擦亮双眼，在故事发生之前就找对合拍的主角，即使花上一段时间去等也是值得的。

       眼下车市之中有着许多还未上市的车型。他们都采用了类似的宣传方法：“车辆未动，广告先行”。车辆还未正式开卖，却已家喻户晓尽人皆知。而我们的消费者为了能够挑上自己心爱的车辆，明知是漫漫无期的候车路也情愿一等再等。那今天我们就来破除商家的障眼法，推选出近1个月即将正式上市的车型，让你不再等待！

    名爵·TF

名爵·TF       国内目前唯一国产的中置引擎跑车名爵TF也是一部让人等到憔悴的车型。从去年的宣布投产，到今年上海车展的亮相，人们对于TF的感觉始终在迷离之中。他是近还是远，谁都说不清楚。不过这一切马上也将结束，10月23日名爵TF将正式上市，期待国产跑车的车迷可以长舒一口气了。

名爵·TF       名爵TF跑车的前身是英国百年品牌MG旗下的经典跑车TF，其采用了目前国际主流的中置发动机后驱技术。名爵TF代表着世界级先进水平的高端产品，在大不列颠百科全书中被奉为跑车最权威的范例。而意大利的L’AutomobilepiùBelladelMondo（世界上最美车型评委会）更将MGTF评选为“最漂亮的敞篷跑车”。

TF 内饰        MG TF的前后轮采用了不同的轮胎宽度：后轮比前轮宽了约20mm，这一来自于F1的独特设计有效增大了整车在行进中的稳定性和后轮的驱动力。该车采用的是中置发动机布置，全车的质量分布比十分平均，为车辆操控性能带来优势。国产名爵TF将可能搭载配备直列4缸1.8T和V型6缸2.5L两款全铝合金发动机，重量更轻动力更充沛。

名爵·TF       虽然售价不清，配置也不清，但是名爵那犹抱琵琶半遮面的态度让我们难以控制自己想一探究竟，但在10月23日之后，最终的谜底将会解开，是否你的小龙女就是他？

    东风悦达起亚·狮跑

狮跑外观       今年初便有风声透露狮跑将会来到国内，但是随着时间的推移，人们开始越发着急这款车何时能正式投产。7月份的实拍图曝光，正式宣布了这款车已经离我们很近了。而随着近日狮跑价格的公布，狮跑的约定马上就要实现了！

狮跑外观       狮跑的外形设计十分形似现代途胜，这也难怪，这两部车同处于一家公司。但狮跑的外形设计要比途胜更有冲劲，力量感也更强，让人更体会狮跑的年轻和朝气。狮跑的内饰保持了轿车化的设计，这也十分符合用车人的习惯，毕竟在城市中的人们还是希望车子开起来顺手。而车身稳定控制、防抱死刹车、牵引力控制和四轮碟刹等一系列的主动安全装配加上一整套的安全气囊，为您的安全提供有力的保障。

狮跑内饰       东风投产的狮跑共有两款型号，一款是装备2.0升DOHC汽油发动机，最大功率106KW，最大扭矩184N·m，采用CVVT技术，动力输出平顺，可以满足绝大多数人的需求。而另一款则是2.7升V6机型，最大功率129KW，最大扭矩241N·m，此款发动机安静平顺，配合手自一体变速器，不仅能够体验到驾驶的乐趣，同时在油耗上也给人惊喜。

狮跑内饰        狮跑将于10月25日正式上市，首次将推出5款2.0车型，具体售价情况是2.0L MT两驱标准售价16.98万，2.0L AT 两驱标准17.98万，2.0L MT两驱豪华18.38万，2.0L AT两驱豪华19.38万，2.0L MT四驱豪华19.58万。面对狮跑的如期而至，你的承诺是否也该实现？

    陆风·风华

陆风·风华       陆风风华自去年11月的北京车展亮相后便失去了消息，人们开始怀疑江陵是否只是一厢情愿，但是最近的消息表明，风华的到来已经是板上钉钉了。

陆风·风华       风华是江陵集团旗下的第一款轿车，是通过联合美国福特和国内长安集团两家企业不同形式的支援后的产物。这款车在零部件的使用以及制造工艺上采用了德，美，日，韩，奥等国的技术，在外形上也借鉴了些长安福特已停产嘉年华的设计风格，也正是通过这种多方面融合，让风华成为“陆风汽车整合全球资源自主研发的又一重大成果”。

陆风·风华       风华的动力配备了江陵的JL475Q8发动机，该发动机是在铃木原产发动机的基础上，经过了江陵与德国FEV和奥地利AVL等公司优化后的产物。这台发动机最大马力94匹@5000rpm，最大扭矩137牛·米@3500～4500rpm，配合整车1040千克的质量，在动力表现上并没有落后于国内同级车型。加上经过德国EDAG调教的悬架，以及精确的转向系统，风华在操控上的亮点将成为其最大的卖点。

陆风·风华       目前风华的上市时间定于月底，预计售价将会在6万之内，在这个价格区间国内还很少会有以操控为卖点的车型，对于国内年轻的朋友还是有吸引力的。

    江淮·宾悦

江淮·宾悦       宾悦的生产早在2004年的北京车展上便开始讨论，而直到今年初，发改委才将这个轿车项目批准，历时3年的长跑也最终有了结果。今年7月份，宾悦的名字在千呼万唤中诞生，这让江淮正式准备开始自己的轿车梦，而期待她的人们也终于看到了最后的希望。时间同样是这个月，宾悦就会来到你的身边。

宾悦内饰       宾悦的设计大气稳重，圆润的线条没有一点突兀。宽大的前灯，以及略显美式气息的进气格栅，使得车体前部宽厚实在，很好突出了宾悦作为中级车所必须的体积要求。而在尾部的设计上，类似奔驰的尾灯和尾部造型，让稳重一词再次显现出来。虽然这样的设计有着模仿的痕迹，但是作为初次涉足中级车市的江淮来说，第一步的跨越已让我们看到其实力所在。

宾悦后排       宾悦车身尺寸为4855mm×1810mm×1450mm，搭载的是2.4L 4GA1发动机，采用双顶置凸轮轴、16V、多点喷射技术，最大输出功率达100KW。双横臂独立前悬架和四连杆后悬架，再加装稳定杆，有效提升整车的行驶稳定性、动态抗侧倾性和制动柔韧性。整车具有优异的底盘稳定性、良好操控性、乘坐舒适性。作为一款定位中高档市场的自主品牌轿车。宾悦宽大的车身和内部空间将成为其在同级车中最大的优势。

江淮·宾悦       宾悦的售价一直处在封闭状态，厂家也没有给于过大致范围，但是有传闻宾悦的定价将在15万前后。不过经过成都车展10名消费者集体订车事件之后，宾悦的价格预想开始出现复苏。13.7万，这将是宾悦的最低门槛。10月底，江淮将正式公布宾悦的售价，你做好准备迎接她了吗？

    长安福特·蒙迪欧

长安福特·蒙迪欧       蒙迪欧从定型，投产，发布，更名，公布价格等一系列造势之后，就是让苦等他的车迷看不到其最后上市的到来。但不久之后的11月8号，这些“为伊消得人憔悴”的铁杆们终于可以结束这一系列漫长的等待，迎娶自己心中的“小龙女”了。

长安福特·蒙迪欧       新蒙迪欧致胜长4750mm、宽1840mm、高1440mm。外观进行了全面的整容，车头造型动感圆润，夸张的镀铬进气格栅，棱角分明的腰线，将福特全新的设计风格体现的淋漓尽致。车尾部LED尾灯与前部大灯遥相呼应，增加了运动气息并让新蒙迪欧充满了活力。而宽大的前部进气格栅和左右两侧的双镀铬排气管进则一步彰显出全新第三代福特蒙迪欧大气、尊贵的品质。

长安福特·蒙迪欧       蒙迪欧致胜搭载的福特DURATEC-HE2.3发动机，使用与马6相同的技术，最大功率117.6千瓦，最大扭矩205N·m，加上同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，致胜将具有十分出色的动力表现。同时致胜的配置除了沿用S-MAX和1Galaxy的设备外，还将加入福特最新研发的智能化装置，包括无盖式加油系统、智能无钥匙进入系统、HMI人机对话系统等。而在高配车型上还将有ESP电子稳定装置。

长安福特·蒙迪欧       新蒙迪欧致胜将在11月8号全国统一上市，一共三款车型：时尚型、豪华型以及豪华运动型，对应的价格分别为21.08万、23.58万和24.98万。目前在4S店中已经开始了预售工作，而现在订车的朋友也可以不必再担心要花费多长的时间去等待了，11月不是马上就要到了吗？

转自这里。

　　这几日汽车界为之瞩目的南京，不仅有上南合作的超级新闻，两款即将上市的A0级小车也是颇吸引人眼球。对比名爵MG3与马自达2，相同级别、相近价格、相似动力配置一切都让这两款小车不得不成为焦点。

　　名爵MG3的原型车是MG ZR。对于MG ZR这款车国人或许不太熟悉，但在欧洲MG ZR却是知名的运动轿车。MG ZR曾经多次代表MG ROVER的XPOWER车队参加JWRC拉力赛，并获得不错的成绩。而马自达2是新世纪的新生代，即将在南京生产的马2是去年3月刚刚在日内瓦国际车展上全球首发的最新款。那么来自英国的老将能否抵挡住年轻小将的进攻呢？

　　首先需指出是，MG 3有两个不同型号——ZR和SE，其中ZR是标准的两厢五门轿车，而SE（streetwise）则是带有SUV元素的交叉车型。这里用MG3 ZR和马自达2进行对比。

　　外型上，MG3的车型外部线条比较保守，平直的腰线、简洁规矩的大灯都让这款车显得中规中矩、四平八稳，而尾部的黑底三角形尾灯似乎与整车的风格不太协调。好在大包围的前后保险杠和向上翘起的尾翼使其多了几分动感。

　　当然和马自达3比起来，新生代自不用提。修长的大灯，同样的风格的尾灯，四点遥相呼应，整体感非常强。上挑的腰线是马自达2设计的又一大亮点，冲刺加速之感十足。

　　外型：MG3 ★★ 马自达2 ★★★★

　　尺寸方面，MG3的长度比马自达2整整大了105mm，这让MG3有些跨级别造车之嫌。但很遗憾，大出来的105毫米却并没在轴距上体现出来，仅比马2长了10毫米。而高度和宽度上，马2反更占了上峰，此轮中，MG3虽凭借大一号的车身与马自达2在空间上仅打个平手。

　　尺寸：MG3 ★★★ 马自达2 ★★★

　　坐进两款车，设计年代的差异感十分鲜明。与马自达2相比，MG3在内饰上的稍嫌陈旧感要比外型上还要明显些。MG 3的三幅方向盘和2的比着实有些落伍，而且马2方向盘集成有功能按钮，方便驾驶时调节音响和车载电话。中控上，MG3使用了独立的CD机头，而马2却把CD集成在里中控面板上。集成的CD机虽然损失了改装的潜力，但集成的CD机头却给人很强的整体感和现代感。在一辆普通家用轿车上，美观应该比改装潜力更让人容易接受。

　　在空调出风口的设计上，二者的理念完全背道而驰。MG3的设计者把四个硕大的圆形出风口布置在中控台上，且给每个出风口都装了上银色装饰条，意在强调个性；而马自达2似乎在有意地避免空调出风口抢夺目光，可以完全关闭的空调出风口在关上之后你似乎意识不到它的存在。

　　MG3使用了传统的仪表板，中间两个大的是转速表和时速表，两侧分别是水温和油量表；而马自达2却一改这种传统设计，中间最大最醒目的是时速表，左侧布置一只小的转速表，而其他的信息都通过右侧一个液晶显示器来显示。显然，马自达2将年轻和时尚的设计融入了每一个细节，而MG 3则稍嫌过时，好在其没有采用恶俗的防桃木装饰条，银色装饰条给黑色的内饰增添了一点年轻的气息。

转自这里。

    实际上，这台发动机没有预想中来得激情四射，整个输出非常均匀，调校较为理性，适合日常驾驶，而与厂家一直宣传的“赛车发动机”不太沾边。整套驾驶机构是英国原配产品，对它的第一印象是——很重，方向盘、换挡、离合都有极强的厚重感，但不是一般工艺不佳的重，而是像性能车的那种、踩下去有清晰弹簧力度的重，它能给人带来运动感，但在泊车的时候就有点累了，不适合女孩子开。
    
    综合评价
    
    蒙迪欧-致胜
    
    我们喜欢
    
    外形动感夺目，堪称同级车中最好看的车型；
    
    HMI人机界面操作方便，科技感十足；
    
    同级最高规格的轮胎和6挡自动变速箱；
    
    我们不喜欢
    
    2.3L发动机后段爆发力不足；
    
    缺少导航。
    
    名爵
    
    我们喜欢
    
    原汁原味的英式设计；
    
    GPS、DVD加倒车显示屏、双区空调、电动折叠后视镜等奢华装备；
    
    不错的1.8T发动机和悬挂底盘；
    
    我们不喜欢
    
    车厢做工用料需要继续提升；
    
    缺少TCS、ESP等电子配置，并且只有手动版。

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