名爵

    南汽名爵从成立那天开始就异常高调，关于它的争议已经超越了新品牌建设、经营、维护的经济范畴，时不时成了一个涉及自主品牌、知识产权乃至中国汽车崛起的焦点话题，能有这么高的人气是南汽事先所没有想到的。但是，大半年的时间过去了，新车却始终不见，时间一到，南汽就有人出来解释为何推迟，本该去年年底上市推到今年的3月份，从3月份推到4月份，从4月份再推到7月份，现在终于宣布8月底铁定上市，第一批的名爵7样车也抵达广州，看来这次真的不会再“跳票”了。我们第一时间对新车进行了体验，看看这款南汽名爵“酝酿”大半年的产品，会否是一款“精品”？

　　鉴于中国人的“宝马”情结，这一次，名爵7系很多地方突出了它的宝马血统，最为突出的就是它的前脸，经过细节的修改，名爵7“双肾”型的进气格栅形状，四圆筒式的头灯造型，更似上一代宝马5系，而非罗孚75的原型车。

　　不过，名爵7系的侧面和尾部则保留了原汁原味的“英国味”，英国汽车虽然输掉了市场，却一直赢得口碑，虽然几经转手，但是无论是上汽还是南汽都不轻易改动它“贵族化”的设计风格，比如雪茄形的车身轮廓、带弧度而轻微下垂的腰线，以及恰到好处的镀铬部件等等。

　　在尺寸上，名爵7不算大，实际大小和荣威75不相上下，但是两车体现出来的风格完全不同：荣威75更像一个雍容华贵，端庄大度的名门贵族；而名爵7则似历经生死劫难、流浪，后寄人篱下、忍辱负重，并重新崛起的年青贵族。但不管怎样，两款车都很绅士，国内少有的“英国气质”让它们显得是多么的另类，把握得好，仅凭借造型都会赢得不少的订单。

 　　打开名爵7的车门，扑面而来的是来自英伦三岛的气息，这源于它古典的仪表和中控台设计、深沉的车厢格调以及桃木的得体应用。不过，仪表台的硬塑料质感非常一般，估计是出于成本控制的考虑，但这会削减它的贵族气息，此外，桃木面板间的接缝，门板间的密合程度也不是很均匀，方向盘真皮包裹的接线头暴露在外，整体做工需要进一步提升，不过考虑到这是辆试装车，最后大批量生产的时候，应有所改进。

　　名爵7的配置很丰富，现在厂家还没公布详细的配置清单，但是我们在车上发现有六碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶坐椅带三组记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，中高级车该有的舒适配置它几乎都有，符合它的定位。

值得一提的是，名爵7系的后座相当宽大，有很好的包裹性，视线良好，腿部空间在同级车里也达中上水平，不过，后排中央的座位受地台凸起的影响，乘坐感倒是一般。

　　与荣威75不同，名爵7率先推出的搭载1.8T发动机的车型，这个车型也是原型车罗孚75的主打型号，最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，与之配搭的是五挡手动变速器。实际驾驶中，这套动力系统给我们留下了深刻的印象，低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，但是一挡和二挡的齿比较大，换挡的冲击感较为明显。

　　名爵7非常能跑，宝马的技术并非虚传，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。

　　当全力加速时，名爵7的力量非常持续，从80km/h加到180km/h的过程几乎一气呵成，随着转速的提升，声音也愈发动听，逼近红区时那雄壮的发动机声会鼓励你踩住油门不放。

　　整体来说，名爵7是一款造型新颖，有贵族气质、高级并且有品位的新车，有着不凡的视觉冲击力，它的动力性能也给我们留下了深刻印象，底盘和装备都是真材实料，唯一不足的是它的内饰做工和用料，如果能够解决这个问题，再定一个合适的价格，那么它的竞争力将是很全面，会给我们更大的惊喜。 

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    8月份上市的南汽名爵MG7系轿车，已经越来越受到广大消费者和汽车媒体的关注。在英国拥有百年历史的MG品牌凭借其绅士的底蕴和丰富的内涵，向国人传递来自大不列颠一种全新的造车理念。最值得高兴的是在中国汽车产业发展的今天，MG7系轿车打上了中国制造的烙印，在中国汽车发展史竖起了一个新的里程碑。
    
     早在今年4月份的上海车展、6月份南汽名爵品质之旅就已经和MG7系有着近距离的接触，但遗憾的是始终没有一次驾驭这款英伦血统名车的机会。随着南汽名爵青岛4S店落成，使我们与南汽名爵轿车有了更近距离的接触。11月6日授青岛佳晖汽车销售有限公司的邀请，充分体验了一把来自大不列颠英伦名车MG7系轿车带给你的绅士般的驾驶享受。
    
     本次试驾车型是名爵7系1.8T，外观颜色：大不列颠绿
    外观内饰:
    
     南汽明爵MG7系轿车设计,沿用纯正英伦的造车理念,外观设计大气、流畅、稳健。其前部采用U型前脸的设计理念，其硕大的进气格栅与前保险杠浑然一体，立体感超强的MG表示镶嵌于车头前部张显大气。两侧配以圆润的稀世晶钻大灯是整个前脸设计原素融入了现代与古典的完美融合，体现出了时尚、庄重的特点。MG7的最大外形特点是车头和车尾略为收敛，形成前后略尖的英国经典造型特征，尤其是车尾的下沉式设计，更成为MG名爵品牌造型设计的点睛之笔，这种设计风格之所以能够在名车如云的英系车历史上产生如此深远的影响，就是因为它将英国的贵族文化和沉稳不失激情的性格特征完美地融化于车身线条之中，个性十足，却不显得过分张扬。
    
     走进MG7系轿车内，你不难发现一种几何图形始终充实你的视线，这一优雅、独特的曲线让人充分感受到了艺术的气息，从而形成了MG7独特而经典的内饰风格。大线条流畅的前中控台设计配以椭圆型的仪表台、复古英式的时钟、奢华的桃木仪表板都无一不让人体会到浓郁厚重的英伦古典风情。
    
    动力性能：
    
     MG7装备的是涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手动变速器，它0～100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。在2000转后的中段加速性能就显露无疑，使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好，215/55R16的低扁平比固特异W级高性能轮胎同样功不可没，它让山路上的MG7更加从容自信。高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘座舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步调校，更适合中国的路面状况。
    
     MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象，相对更为直接的加速感受及更为紧凑的车身结构使MG7对热爱驾驶的人们更具吸引力。
    
     本次试驾路线从李山东路――东西快速路—中山路—八大关然后返回，整个路程完全可以体会到名爵MG7系的加速、过弯、高速等不同路况的体验。发动引擎MG7给我一种很静谥的感觉，发动机隔音效果很不错，乘坐舒适性较好。
    
    全新的安全理念
    
     南汽明爵MG7系轿车在商务车领域中最先倡导全新的三位一体安全理念。众所周知随着中国汽车市场逐渐的完善与成熟，安全理念越来越受到消费者的关注。在商务车领域中安全更是首要考虑的因素。南汽名爵MG7系轿车在环保、主动安全、被动安全以及防盗方面都作了充分的准备。首先是“全绿色健康安全呵护” 将绿色环保的健康理念提升到保护驾乘者身心健康的安全高度。采用全新环保材质内饰保护了驾乘人员身心健康这一理念无疑顺应了社会发展的潮流。其次是“全方位碰撞安全保护” MG7采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果。创新的USD双面镀锌钢板强化车身，其强度为普通钢板的2.5倍，形成了被动安全的外围保障。与此同时ABS、EBD、安全气囊等众多安全配置一用俱全。完善的安全保护措施使得南汽名爵MG7系轿车的碰撞安全接近欧洲NCAP五星级水平。“全智能防盗安全保障”是MG7健康安全理念的第三个组成部分。MG7非常重视静态的防盗安全性能，其独有的五重防盗措施从发动机、蓄电池、防入侵、轮胎乃至油箱五个方面彻底确保车辆安全。超声波防入侵式报警系统则可以在系统启动后，一旦有物体侵入，该系统会立即启动声音和灯光报警装置，确保车辆的安全。
    
     综合评价南汽MG7系轿车在外观设计、内饰构造、空间、配置、动力性能以及安全装备方面都做得相当不错。随着MG7系轿车上市，相信南汽名爵MG7系轿车在中国汽车市场会有一个不错的表现。

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