名爵

    值得一提的是，名爵7系的后座相当宽大，有很好的包裹性，视线良好，腿部空间在同级车里也达中上水平，而加长版MG7L后排空间就更为宽裕和舒适了。不过，后排中央的座位受地台凸起的影响，乘坐三人就略显勉强。
    
    内蕴激情
    
    驾驶MG7让我很容易联想到驾驭英伦好马的感觉，它是如此的听话，听从你的操控，转向精准，加速和急停也都是那么地到位。而它似乎又有自己的脾气，手动变速箱要是没有顺从得体的操控，它也会以死火来向你罢工的。
    
    我们主要试驾的是MG7的1.8T标准款，MG7的这颗心脏采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选。最大功率11 8Kw/5500rpm，最大扭矩21 5Nm/21 00～4000rpm，与之配搭的是五挡手动变速器。
    
    在低转速没有涡轮作用时，扭力往往不能轻松推动略重的身躯，所以在低速或上较大坡度时，使用1挡往往比用2挡更为有力和顺从，这或许是经验之谈吧。而且能明显感觉到其转向、踏板和悬挂，都是“厚重“型的。不过1.8T涡轮发动机在2000转后的中段加速性能就显露无疑，驱动MG7使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。
    
    低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。开着它可以轻松把速度提到1 50km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘坐舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。
    
    虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来作为MG曾经的主人，宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步调校，更适合中国的路面状况。MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象。
    
    
    
    MG7是MG名爵全系产品中将车辆各方面性能调校到最佳均衡状态的代表，其1.8T涡轮发动机升功率为6617kW/L，升扭矩则为1 21.6Nm。而定位于冲击商务市场的主力产品MG7L则配备2,5V6超大升功率全铝发动机，其升功率则为72 kW/L，升扭矩96Nmo这些参数显示，无论是在中国现有同级别发动机还是同级别车型上，MG7轿车的发动机均处于领先地位。
    
    在厂方给出的数据里，MG7的最高车速可达21 0Km/h，零到百公里的加速时间仅为8.8sMG7L的最高车速更可高达21 5Km/h，零到百公里的加速时间则为9.8s。厂方数据显示，MG71.8T涡轮发动机的车速90公里等速油耗最高仅为6.5L，而MG7L的2.5V6发动机的90公里等速油耗也最高为8.5L，并没有我想像中那么耗油，实际驾驶中也可以感觉的到。
    
    安全堡垒
    
    MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用变截面激光拼焊，除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等安全标配，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果。专业、全面的安全保护理念使得MG7的碰撞安全接近欧洲NCAP五星级水平。
    
    作为一款具有古典英伦风情的车型，MG7在外观、动力、安全性、品牌个性方面都有自己独到的一面，MG7能吸引的应该是那些崇尚个性和独特人文气息的购车者。而MG7内含的激情，更让人感觉到其内在的英伦精神——追求卓越、动感与激情。

转自这里。

    英国车似乎和英国人一样，属于保守派，或者叫守旧派。经典的英国好画自然不少，而能在中国看到的却比其他国家的进口车要少得多。若不是ROVER品牌被中国两家汽车企业收购，引进英国车国产，似乎还要等待更久的时间。
    
    当然与美国人的激进、日本人的多变、德国人的严谨相比，英国人的守旧似乎为英国车延续经典奠定了顺理成章的基础。Mini、Aston Martin等著名的英伦汽车品牌就是将以往英国车的经典元素继承和延续到了今天，所以英国车似乎在众多车中是可以一下看得出的，这当中也包括MG。 MG虽然在岁月的变换中并没有明显而巨大的改变，但它就像皇家宪兵一样，守护着传统的英国文化，将其延续和传承下去。
    
    
    
    贵族印象
    
    作为贵族文化的发源地，英国在人们的印象中虽然常给人保守的印象，但彬彬有礼的绅士、尊贵典雅的女王似乎又是英国的永恒代言。这种与生俱来的气质和风格来自于文化的积淀与历史的传承。其实看似刻板的英国人，内心却是充满激情、热情澎湃的。莲花也好，捷豹也好，英系车无论其品牌内涵有多大的区别，总有一点的共通之处——在传统的外表下，蕴涵着对激情和动感的追求。
    
    MG7亦是这样一个典范，你一眼就可以看出它的血统一定是来自英国。 MG7将传统典雅的外形、英国车的气质和澎湃的动力结合在一起，就像热爱骑术的英国人在优雅的外表下，更狂热的追求速度。
    
    
    
    感官原汁原味
    
    与引进罗孚技术的另一家中国企业不同，MG7在外形上并没有因为引进中国而做出什么明显的变化。与上汽荣威750进行各个细节装饰的变化相比，南汽名爵MG7系来得更加原汁原味，全套移植的生产线，可以轻松地将最本质的特色原封不动地保留。
    
    传统而独特的四圆、独立大灯设计，在国产车型中难得一见。与罗孚75原型车不同，名爵MG7系的前脸，经过细节的修改，类“双肾’’型的进气格栅形状，结合头灯造型，更似上一代宝马5系。其实这当然有宝马的血统存在，这一代MG7正是在宝马掌控时设计的。与荣威750不同的是，MG7系还增加了7L版本，2.5L排量的型号加长了20cm，更趋向舒适化和商务化。
    
    
    
    车舱内英伦的气息更加明显，MG7的仪表台整个就像是捷豹的缩小版，整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，是英国车的传统设计。深灰色真皮座椅和新英国古典风格的内饰搭配的很典雅，不过中控台塑料件的质感不够高级，接缝也不算非常严密，略显粗犷。
    
    名爵7的配置很丰富，6碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶座椅带三组记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，中高级车该有的舒适配置它几乎都有，符合它的定位。

转自这里。

　　在松江极富英伦风格的泰晤士小镇，名爵7系的优雅与这里的环境融为一体，相得益彰。近日，MG名爵上海威仕华凯4S店在这里举行了名爵7系的媒体试驾会。

　　第一眼看到MG7，就被它的车身造型所深深吸引。其前后略尖、优美含蓄的经典英伦造型，正是出于英国著名设计大师理查德·伍尼的手笔，虽然是一种比较守旧的汽车外形设计，但却正彰显了罗孚本身所蕴涵的贵族气质，构成高贵而优雅的英伦贵族风尚———简洁、深邃、充满个性，而又毫不张扬。MG7的前脸上传统而独特的四圆、独立大灯设计，在国产车型中难得一见；类似“双肾”型进气格栅形状的前脸，结合头灯造型，也颇引人注目。

　　经典和优雅并不仅仅停留在外表上，也延伸到了车厢内部。打开车门，黑色镶白边的真皮座椅给人的第一印象便是复古和高档。通过电钮可以将座位调整到舒适的位置并予以储存，在寒冬季节，驾驶员座椅的电动加热功能会让人很快拥有一丝温暖。MG7的仪表台像是捷豹的缩小版，整幅横过的桃木、椭圆形的中控台和出风口也是英国车的传统设计。中控台上的按钮很大，便于使用。MG7的配置很丰富，6碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶坐椅带记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，中高级车该有的舒适配置它几乎都有。值得一提的是，MG7的后座也相当宽大，有很好的包裹性，视线良好。

　　MG7装备的涡轮增压1.8升引擎，采用经常被选作参赛车型使用的动力之选———超大升功率全铝赛车级发动机，其最大功率118千瓦/5500转每分钟，最大扭矩215牛·米，匹配5速手动变速器，0至100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可达到215公里/小时。在2000转后的中段加速性能就显露无疑，使其在40公里/小时后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声；加深油门，发动机会发出充满信心的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的档位清晰，行程很短，用起来很顺手，开着它可以轻松把速度提到150公里/小时以上，并且高速稳定性让人放心。底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好。MG7的刹车效果也值得一提：刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高，急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象。

　　MG7对安全性的考虑也面面俱到：MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用变截面激光拼焊，最大限度保证车身的坚固和吸能。除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等安全标配，MG7还采用与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果；还配备了前后四轮通风刹车盘，并配有电子报警装置，可以有效地监控刹车片的磨损情况，最大限度地保证驾乘人员的安全。

　　据上海威仕华凯4S店有关人员介绍，MG7目前销售良好，随着时间推移，越来越多的人将会感觉到MG7绅士外表下那颗“驿动”的心。

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　　第一次认识名爵MG7，是在今年4月的上海车展上。个性的颜色，优雅的外观以及从任何一个角度看上去都完美无缺的设计，让我深深记住了这位来自英伦的“绅士”。11月15日，MG名爵在成都举办了一场专场试驾会，让我有幸亲身体验了一把这位英伦绅士内在的激情。

　　成都青羊驾校的赛道上，一辆墨绿色的MG7散发出诱人的气息，让人情不自禁地想到那些等待出征、风度翩翩却又快捷迅猛的名贵赛马。同城的一位媒体朋友告诉我，在现有的车型中，MG7的外形最让他喜欢，与市场上那些德、美、日、韩等车型相比，MG7总有一股藏不住的绅士气质。据介绍，MG7的造型出自英国著名设计大师理查德•伍尼之手。在伍尼众多的传世之作中，MG7堪称其颠峰作品。优雅的线条、亮丽的度铬装饰、迷幻的色彩让MG7自然地流露出高贵、优雅、含蓄的英伦绅士气质。尤其是时下流行借助前低后高的车身姿态来营造动感，MG7那车头与车尾下沉式设计所勾勒出的流畅曲面，更是印证了“只有经典的才是永恒的”说法。

　　MG7的绅士气质不仅仅表现在他的外形上。打开车门,复古的色调，镶边的真皮座椅，和随处可见的椭圆设计，让人不由得心跳加速。配置方面，6碟CD、超宽液晶屏、独控恒温空调、电动后遮阳帘等等，中高级车上的配置它几乎应有尽有。

　　欣赏完MG7的外形和内饰，我迫不及待地发动试车。随着马达的轰鸣，MG7搭载的1.8T全铝赛车级涡轮增压发动机开始展现它的激情。离合器刚刚松开，MG7便一个漂亮的箭步冲上赛道。由于试驾前，我了解到MG7 1.8T从0到100公里仅需9.8秒，最高时速可达215公里。因此我便有意冲刺这一数据，结果刚过6秒钟，速度就很快——我只好放弃了这一念头。试驾过程中，我感觉MG7的稳定性和过弯时的支撑性非常强，即使路面不平坦，整车也感觉不到半点松散。此外，MG7车内静音效果很出色，在2500转以下，只能听到轻微的马达声。另外MG7的刹车性能非常突出，在距离终点200米左右，时速180公里时踩刹车，仅用两秒多时间，车子便停稳了，而且车内人没有明显的点头感觉。

　　由于只能试驾一圈，因此，除了测试MG7的动力、刹车和加速性能外，没法对MG7其他的性能做更多的了解。不过，据我了解，目前象韩乔生、胡卫东等名人都选中MG7作为自己的座驾，而且在MG7现有的几千名用户中，有不少崇尚个性和独特人文气息的购车者。随着时间推移，越来越多的人将会感觉到在MG7绅士外表下那颗“驿动”的心。

转自这里。

　　2007年11月15日上午，应MG名爵四川授权特约经销商——成都新元素的邀请，在青羊驾校，试驾了MG名爵7系，感觉良好！特编此文！

　　看到MG7，情不自禁的想到了举止优雅，风度翩翩而又快捷迅猛的赛马，到底MG7的功力如何？最好的办法就是拉出来遛遛。在专业的赛道上，终于得到了这样一个试驾机会，亲身体验这个英伦绅士的内在激情。

　　上市的MG7装备了1.8T全铝赛车级发动机，让我们就先称称它的斤两：MG7装备的是涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手动变速器，它0～100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。在2000转后的中段加速性能就显露无疑，使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好，215/55R16的低扁平比固特异W级高性能轮胎同样功不可没，它让山路上的MG7更加从容自信。高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘座舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步调校，更适合中国的路面状况。MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象，相对更为直接的加速感受及更为紧凑的车身结构使MG7对热爱驾驶的人们更具吸引力。

　　MG7并没有在上面的优势中止步不前，其对安全性的考虑也面面俱到：MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用采用变截面激光拼焊，最大限度保证了车身的坚固和吸能。除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等安全标配，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果；在这个级别车型上少见的配备了前后四轮通风刹车盘，并且配有电子报警装置，可以有效的监控刹车片的磨损情况，最大限度的保证驾乘人员的安全；专业、全面的安全保护理念使得MG7的碰撞安全接近欧洲NCAP五星级水平。

　　作为一款具有古典英伦风情的车型，MG7在外观、动力、安全性、品牌个性方面都有自己独到的一面，MG7能吸引的应该是那些崇尚个性和独特人文气息的购车者。而MG7内含的激情，更让人感觉到在彬彬有礼的绅士外表下那颗驿动的心。

转自这里。