名爵

　　说它们是朋友，它们的确是朋友想当年在英国的时候，就是一个战壕里的兄弟。但他们又做了近三年的“死对头”——还不是它们愿意做，而是两家来自中国的企业硬生生地拆散了伙，为此还一度闹得不可开交。不过从我第一次听到MG罗孚被上汽和南汽瓜分的那天起，我就坚信有朝一日两家还是会走到一起。现在要是再回顾那段孰是孰非的收购史。我就六个字：何必呢？何苦呢？

550)this.width=550″ src=”http://www.mycar168.com/upload/200801/200811292357699.jpg” alt=”2008战国策之合纵:战壕里的兄弟荣威和名爵” />

　关于这两个企业在这三年里的恩恩怨怨，我在这里就不再多评论了。简单的讲，这就是一个1+1的案子：南汽有固定资产，有可以立刻拿来用的MG品牌，缺的是钱，缺的是研发能力，缺的是市场营销经验。南汽拥有的，正是上汽急需的，儿南汽缺乏，则是上汽值得骄傲的。还是国家开明，通过行政手段把两家人拉拢在了一起。各取所需，各补所短。但这更不是一个简单的“1+1”。去年中国足坛不是出了个朱骏么，他挥舞着手里的支票，大放厥词1+1要大于2，结果呢？事实证明这个能在魔兽世界呼风唤雨的大老板，也就是个玩玩足球经理游戏之类的门外汉。只不过烧的钱是他自己的，咱管不着。但“大上汽”则不同。为了购买一个万里之外的品牌，国家已经花出去了上亿英镑，如果买回来的东西还是做不出什么精品，那损失的可就是国家的利益了。不过我也相信，作为中国最早与世界接轨的汽车企业，上汽至少在专业性和经营能力上，要比那个没有自知之明的朱骏好得多。最终能否实现1+1大于2的目标，就需要上汽管理层好好制定一下未来的规划。

    合并至今已过去了半个月。除了南汽与菲亚特“协议离婚”和1.8T荣威750，我们几乎得不到更多关于上南合作更多的后续消息。关于这一点我不难理解，毕竟全面接手南汽后，人员的协调，资产的重组，产品架构的调整，市场的规划布局都必须重新来过，这不是短短的半个月就能彻底解决的。不过既然手中该有的都有了，那么尽快整合并产生效益也是上汽期望自己能够做到的，否则经过一年多辛辛苦苦宣传得到的那些人气，很快就会被中高级轿车市场的竞争对手们蚕食。

    至于上汽和南汽的合作究竟怎样开展。这都不是消费者感兴趣的事情。无论对于已经购买这两个品牌的客户，还是正在关注这两个品牌车型的潜在消费者，他们关心的是这个大上汽究竟能在2008年给车主和消费者带来什么东西。

    不出意外，近期搭载1.8T涡轮增压发动机的荣威750就将上市。这将是上南合作后推出的首款新车，同时也将是荣威750系列首次配备1.8T发动机。这将帮助750向中高级轿车市场更低端的份额发起冲击。加上名爵7系目前的价格，2008年的双品牌将在中高级轿车市场拉起一条跨度近13万的价格线。只是对目前中国的主流消费群来说，这条由“华籍英人”建立起来的价格线，究竟会有多少竞争力呢？ 

　　荣威从2006年底便开始了宣传。配合着《Concerto Pour Deux Voix》旋律的广告，就视听效果来讲确实是中国广告界近年来比较少见的“大片”。其后模仿萨博举办的一系列“荣威驾控巅峰 中国巡演”也着实引起了一定的轰动。可以说整个2007年上汽在荣威品牌的推广上几乎运用了一切可能的手段，可谓不遗余力。但从3月份正式推向市场后的反响来看，只能说与主流品牌车型还存在较大差距，但对于一款带有英国风格的车型，2000左右的月销量已属不易。从车本身来说，改变的外观，加长的车身，更好的纵向空间，改良的内饰工艺，和上汽配备的多重主动安全系统，都表明了上汽希望塑造中国自主品牌高端形象的意愿。但问题在于这样的车型对中国广大消费者来说实在过于陌生。有二十多万预算的消费者，或不习惯这样的造型，或对这个陌生品牌、陌生车型表示疑虑，真正愿意掏钱购买此类车型的才是真的“有个性”之人。而因为2007整个一年几乎都陷在和名爵争执中，也在很大程度上削弱了荣威的竞争力，原本就不多的英系车爱好者，也因为两个品牌的存在而受到分流。此外，2.5升V6过高的入门门槛，也制约了荣威的向下发展。进入2008年，应当说，鉴于上汽得到了南汽工厂中的大量设备，结合自身的研发能力，荣威750系列在质量和可靠性方面必定会有一个比较大的突破，但车型的突破并不代表市场的突破，要让大众认识并接受荣威品牌和750系列带来的不同，还是得在营销策略上狠下工夫才行。

550)this.width=550″ src=”http://www.mycar168.com/upload/200801/200811292432236.jpg” alt=”2008战国策之合纵:战壕里的兄弟荣威和名爵” />

　　名爵7系是完完全全的“原汁原味”，也是南汽之前宣传中一再强调的一点。但如果我们对名爵7系稍加了解，就不难发现，这实际上是南汽对自己研发能力不足的一种掩饰。名爵7实际早在2004年MG罗孚破产前就已经面市，用南汽当时宣传的内容来说，就是和上一代宝马5系的底盘颇有渊源。如今下一代的宝马都已经进入研发阶段。从当今汽车发展潮流的普遍规律来看，名爵7无疑已是一款比较“年长”的车型了。在如今的国内车市中，与名爵7价格相仿的车型，首先在各方面的配置上都要更加丰富，其次最近两年推出的众多车型，外观和内饰的现代感及工艺性较名爵7更好，至于名爵倡导的操控能力，在目前不少操控见长的车型面前，并没有多少优势可言。以南汽的能力，在电气方面小做调整没问题，但介入到更加复杂的车身架构、安全性等方面的改进，则不是件容易的事了。要挖掘这个平台持续发展的可能性，南汽更是困难。但从厂方公布的数据来看，2007年最后三个月，名爵7系一直保持着每月1000台以上的销量。如果事实真是如此，那么我们还是得祝贺南汽，毕竟在上汽的强势宣传下，南汽凭借仅有的一些实力和手段，仍能够做出这样的业绩，实在难能可贵。不过我相信在两家企业合作之后，上汽已经开始了对包括名爵7、名爵3和名爵TF进行改造和下一阶段发展方向的规划。现在有传闻说名爵7已暂时停产。不确定，但我宁愿相信这是真的。如果要让名爵品牌在2008有所起色，将它与荣威共同塑造成代表高端形象的自主品牌，并且有底气有实力与众多合资品牌对手抗衡，改造和升级势在必行。

    在前几天的评论中，我一再强调，今年的中高级轿车市场，将极有可能面临着一场大的震荡。广汽两家人要完成总共超过35万的年销量任务，而迈腾、致胜、领驭等等也决不甘心就此放弃2008。市场的确在快速增长，但市场容量在一定时期内还是有限的。在目前国内主流汽车消费理念还停留在美日德三大风格占主导地位的情况下，就连稍早进入中国市场的法系风格都已经被逐渐边缘化，作为更加陌生的英伦风格，其面对的情势将更加微妙。

    就在今天下午，我们得到了关于荣威的最新消息：搭载1.8T发动机的荣威750最早将于农历春节后上市。而从一份刚刚曝光的配置表上，我们非常清楚地看到了上汽对这款车寄予的厚望。除了不具备2.5升V6版本上拥有的六位一体主动安全防护系统，其中一款命名为“行政版”的1.8T车型，其配置全面领先于目前最高端的2.5升“睿雅版”。从这一变化我们能够预见到，1.8T版的荣威750，不仅将是荣威750系列在2008年度的主打车型，而且其目标直指今年的行政级市场。如果定价合理，加上配置方面的优势，上汽很有可能通过1.8T荣威750的定位，错开凯美瑞和第八代雅阁直接交锋的22—25万这一细分市场，从而获得比2007年更为有利的发展空间。上南合作协议的签订只是荣威和名爵品牌重新打造的第一步，究竟能否在2008年取得合作后的初步成效，我们拭目以待。

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　　震撼推出2008贺岁三重豪礼

　　“团长根本没让我吹集结号”刘团长警卫员说道。看过《集结号》的人都知道，谷子地率领全连奋勇抗敌，自始至终都在等待集结号的吹响，最终却以失望告终。07岁末，影片中的集结号没有响起，不过在2008年的第一时间， MG名爵就不负众望，吹响了2008购车集结号，震撼推出贺岁三重豪礼。即日起，只要您在春节期间购买MG名爵任何一款产品，均可以享受常州君爵4S店为您提供的三年六万公里内6次基本保养、全年交强险和价值1880元新车装璜的优惠。

　　MG名爵自从登陆常州市场以来，一直倍受常州市民的厚爱。从最初6月21日-22日的品质之旅、8月4日-5日南大街中心广场的“MG名爵——英伦名车零距离接触”全国巡展活动，到10月21日常州君爵4S店的盛大开业， 11月13日的MG7深度试驾会，11月24日常州MG名爵车主回娘家和圣诞狂欢活动等等，每一次活动都深深地记录了常州君爵店的成长经历，每一次活动都承载了不少用户的关心和支持。而本次活动的开展，更是常州君爵4S店为答谢常州市民对MG名爵的支持和厚爱，为常州市民年底购车带来真正的实惠！

　　听到MG名爵2008购车集结号了吗？赶快行动吧，一起感受MG名爵推出的2008贺岁三重豪礼！

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　　中国车市走到2007年，中高级轿车市场竞争之激烈有目共睹，在这样的背景下，品牌细分成为必然趋势，而其细分的直接表现就是目标消费人群的定位。在前几年，翻翻每款中高级轿车的产品手册，就会发现“成功人士、白领、生活有品位、文化水平较高”这些字眼出现频率极高，其实，要应对如今的市场竞争，如此模糊而趋同的定位方式根本不足以构成品牌的独特竞争，因此，在2008年到来之际，可以提前断言：2008年中高级轿车市场的竞争焦点之一，就是目标人群的精准定位和区隔划分，而在2007年底，目标人群的精细化定位已经开始，尤其是07年上市的几款新车，在这一方面尤为明智。　　以MG名爵为例，在其首款产品MG7上市后，就不断对潜在用户和已购买用户进行跟踪调查，并进一步对其购买理由、满意度理由进行深入统计。

　　通过调查，MG7用户的职业分布集中于企业主、公务员、白领、自由职业者和公司高管五类。这些用户从收入、教育等各个方面来看，都属于城市中的高知高收人群。

　　进一步的问卷调查显示，MG7车主的共同特征之一就是懂车和爱车。在12月份启动的“品牌溯源－英国行活动”的首批抽奖10名用户中，竟有两人来自航空业，吸引他们购买MG7的首选理由，就是英国工业领先世界的发动机技术。来自河北的空军上校赵先生说，“MG在英国曾经造出十分优秀航空喷气式发动机，MG名爵宣称他们的动力赛车级发动机，其实MG7发动机所用的铝材是航空级的。强劲动力带来的MG7推背感，是件很让人很享受的事情。”而这一判断也在爱卡网MG名爵车友俱乐部的论坛中得到验证。

　　通过对已有用户的跟踪访谈发现，MG7车主的使用满意度达到了惊人的98%，而在“是否愿意向朋友推荐MG7”这项调查的结论则达到了96%，这些数据都证明：凭借国际化的质量和技术，MG7在2007年已经顺利通过这些懂车用户的认可，这对于一个新进入中高级市场的品牌来说，不啻于一笔最为宝贵的财富。

　　车如其人，正是因为轿车消费的购买周期长，理性消费明显，购买考虑因素复杂所决定的，在这样一个购买决定过程中，消费决定的偶然几率几乎不存在，因此锁定对已有用户的分析，进而找出其购买决定的深层理由，是精细化、个性化竞争的关键，在这一点上，MG7已经为2007中高级车市做出了一个表率，正因为如此，我们有理由为英伦高性能轿车MG7在2008年的表现充满信心，期待这匹黑马为我们带来更多惊喜。

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       一遇杨过误终生，这句话用来形容那种弱水三千只取一瓢饮的感情，换个说法，也就是我们常常说的情有独钟。数数神雕侠侣里面为杨过无望痴守一生的女子，除了最后终成眷属的小龙女，还有仗义的陆无双，温柔的程英、天真的公孙绿萼、聪明的郭襄……细细看，这几个都是非常好的女子，但是杨过偏偏就不喜欢。即使在小龙女杳无音讯16年，即使他知道这些万里挑一的女子仍然痴情自己，他还是守住最初的那份。

谁是你的“小龙女”？       在今天，痴情是个叫好不叫座的概念，大家心理企望这样的感情，但是在面对琳琅满目的选择时，往往不知道自己想要什么，或者什么才是适合自己的，那种“上错花轿嫁对郎”的几率是万万分之一，因此草率的选择带给我们的几乎都是无法抹去的伤痛。现实常常和我们的希望背道而驰，不是我们不想，是我们不能。最好的办法是擦亮双眼，在故事发生之前就找对合拍的主角，即使花上一段时间去等也是值得的。

       眼下车市之中有着许多还未上市的车型。他们都采用了类似的宣传方法：“车辆未动，广告先行”。车辆还未正式开卖，却已家喻户晓尽人皆知。而我们的消费者为了能够挑上自己心爱的车辆，明知是漫漫无期的候车路也情愿一等再等。那今天我们就来破除商家的障眼法，推选出近1个月即将正式上市的车型，让你不再等待！

    名爵·TF

名爵·TF       国内目前唯一国产的中置引擎跑车名爵TF也是一部让人等到憔悴的车型。从去年的宣布投产，到今年上海车展的亮相，人们对于TF的感觉始终在迷离之中。他是近还是远，谁都说不清楚。不过这一切马上也将结束，10月23日名爵TF将正式上市，期待国产跑车的车迷可以长舒一口气了。

名爵·TF       名爵TF跑车的前身是英国百年品牌MG旗下的经典跑车TF，其采用了目前国际主流的中置发动机后驱技术。名爵TF代表着世界级先进水平的高端产品，在大不列颠百科全书中被奉为跑车最权威的范例。而意大利的L’AutomobilepiùBelladelMondo（世界上最美车型评委会）更将MGTF评选为“最漂亮的敞篷跑车”。

TF 内饰        MG TF的前后轮采用了不同的轮胎宽度：后轮比前轮宽了约20mm，这一来自于F1的独特设计有效增大了整车在行进中的稳定性和后轮的驱动力。该车采用的是中置发动机布置，全车的质量分布比十分平均，为车辆操控性能带来优势。国产名爵TF将可能搭载配备直列4缸1.8T和V型6缸2.5L两款全铝合金发动机，重量更轻动力更充沛。

名爵·TF       虽然售价不清，配置也不清，但是名爵那犹抱琵琶半遮面的态度让我们难以控制自己想一探究竟，但在10月23日之后，最终的谜底将会解开，是否你的小龙女就是他？

    东风悦达起亚·狮跑

狮跑外观       今年初便有风声透露狮跑将会来到国内，但是随着时间的推移，人们开始越发着急这款车何时能正式投产。7月份的实拍图曝光，正式宣布了这款车已经离我们很近了。而随着近日狮跑价格的公布，狮跑的约定马上就要实现了！

狮跑外观       狮跑的外形设计十分形似现代途胜，这也难怪，这两部车同处于一家公司。但狮跑的外形设计要比途胜更有冲劲，力量感也更强，让人更体会狮跑的年轻和朝气。狮跑的内饰保持了轿车化的设计，这也十分符合用车人的习惯，毕竟在城市中的人们还是希望车子开起来顺手。而车身稳定控制、防抱死刹车、牵引力控制和四轮碟刹等一系列的主动安全装配加上一整套的安全气囊，为您的安全提供有力的保障。

狮跑内饰       东风投产的狮跑共有两款型号，一款是装备2.0升DOHC汽油发动机，最大功率106KW，最大扭矩184N·m，采用CVVT技术，动力输出平顺，可以满足绝大多数人的需求。而另一款则是2.7升V6机型，最大功率129KW，最大扭矩241N·m，此款发动机安静平顺，配合手自一体变速器，不仅能够体验到驾驶的乐趣，同时在油耗上也给人惊喜。

狮跑内饰        狮跑将于10月25日正式上市，首次将推出5款2.0车型，具体售价情况是2.0L MT两驱标准售价16.98万，2.0L AT 两驱标准17.98万，2.0L MT两驱豪华18.38万，2.0L AT两驱豪华19.38万，2.0L MT四驱豪华19.58万。面对狮跑的如期而至，你的承诺是否也该实现？

    陆风·风华

陆风·风华       陆风风华自去年11月的北京车展亮相后便失去了消息，人们开始怀疑江陵是否只是一厢情愿，但是最近的消息表明，风华的到来已经是板上钉钉了。

陆风·风华       风华是江陵集团旗下的第一款轿车，是通过联合美国福特和国内长安集团两家企业不同形式的支援后的产物。这款车在零部件的使用以及制造工艺上采用了德，美，日，韩，奥等国的技术，在外形上也借鉴了些长安福特已停产嘉年华的设计风格，也正是通过这种多方面融合，让风华成为“陆风汽车整合全球资源自主研发的又一重大成果”。

陆风·风华       风华的动力配备了江陵的JL475Q8发动机，该发动机是在铃木原产发动机的基础上，经过了江陵与德国FEV和奥地利AVL等公司优化后的产物。这台发动机最大马力94匹@5000rpm，最大扭矩137牛·米@3500～4500rpm，配合整车1040千克的质量，在动力表现上并没有落后于国内同级车型。加上经过德国EDAG调教的悬架，以及精确的转向系统，风华在操控上的亮点将成为其最大的卖点。

陆风·风华       目前风华的上市时间定于月底，预计售价将会在6万之内，在这个价格区间国内还很少会有以操控为卖点的车型，对于国内年轻的朋友还是有吸引力的。

    江淮·宾悦

江淮·宾悦       宾悦的生产早在2004年的北京车展上便开始讨论，而直到今年初，发改委才将这个轿车项目批准，历时3年的长跑也最终有了结果。今年7月份，宾悦的名字在千呼万唤中诞生，这让江淮正式准备开始自己的轿车梦，而期待她的人们也终于看到了最后的希望。时间同样是这个月，宾悦就会来到你的身边。

宾悦内饰       宾悦的设计大气稳重，圆润的线条没有一点突兀。宽大的前灯，以及略显美式气息的进气格栅，使得车体前部宽厚实在，很好突出了宾悦作为中级车所必须的体积要求。而在尾部的设计上，类似奔驰的尾灯和尾部造型，让稳重一词再次显现出来。虽然这样的设计有着模仿的痕迹，但是作为初次涉足中级车市的江淮来说，第一步的跨越已让我们看到其实力所在。

宾悦后排       宾悦车身尺寸为4855mm×1810mm×1450mm，搭载的是2.4L 4GA1发动机，采用双顶置凸轮轴、16V、多点喷射技术，最大输出功率达100KW。双横臂独立前悬架和四连杆后悬架，再加装稳定杆，有效提升整车的行驶稳定性、动态抗侧倾性和制动柔韧性。整车具有优异的底盘稳定性、良好操控性、乘坐舒适性。作为一款定位中高档市场的自主品牌轿车。宾悦宽大的车身和内部空间将成为其在同级车中最大的优势。

江淮·宾悦       宾悦的售价一直处在封闭状态，厂家也没有给于过大致范围，但是有传闻宾悦的定价将在15万前后。不过经过成都车展10名消费者集体订车事件之后，宾悦的价格预想开始出现复苏。13.7万，这将是宾悦的最低门槛。10月底，江淮将正式公布宾悦的售价，你做好准备迎接她了吗？

    长安福特·蒙迪欧

长安福特·蒙迪欧       蒙迪欧从定型，投产，发布，更名，公布价格等一系列造势之后，就是让苦等他的车迷看不到其最后上市的到来。但不久之后的11月8号，这些“为伊消得人憔悴”的铁杆们终于可以结束这一系列漫长的等待，迎娶自己心中的“小龙女”了。

长安福特·蒙迪欧       新蒙迪欧致胜长4750mm、宽1840mm、高1440mm。外观进行了全面的整容，车头造型动感圆润，夸张的镀铬进气格栅，棱角分明的腰线，将福特全新的设计风格体现的淋漓尽致。车尾部LED尾灯与前部大灯遥相呼应，增加了运动气息并让新蒙迪欧充满了活力。而宽大的前部进气格栅和左右两侧的双镀铬排气管进则一步彰显出全新第三代福特蒙迪欧大气、尊贵的品质。

长安福特·蒙迪欧       蒙迪欧致胜搭载的福特DURATEC-HE2.3发动机，使用与马6相同的技术，最大功率117.6千瓦，最大扭矩205N·m，加上同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，致胜将具有十分出色的动力表现。同时致胜的配置除了沿用S-MAX和1Galaxy的设备外，还将加入福特最新研发的智能化装置，包括无盖式加油系统、智能无钥匙进入系统、HMI人机对话系统等。而在高配车型上还将有ESP电子稳定装置。

长安福特·蒙迪欧       新蒙迪欧致胜将在11月8号全国统一上市，一共三款车型：时尚型、豪华型以及豪华运动型，对应的价格分别为21.08万、23.58万和24.98万。目前在4S店中已经开始了预售工作，而现在订车的朋友也可以不必再担心要花费多长的时间去等待了，11月不是马上就要到了吗？

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    值得一提的是，名爵7系的后座相当宽大，有很好的包裹性，视线良好，腿部空间在同级车里也达中上水平，而加长版MG7L后排空间就更为宽裕和舒适了。不过，后排中央的座位受地台凸起的影响，乘坐三人就略显勉强。
    
    内蕴激情
    
    驾驶MG7让我很容易联想到驾驭英伦好马的感觉，它是如此的听话，听从你的操控，转向精准，加速和急停也都是那么地到位。而它似乎又有自己的脾气，手动变速箱要是没有顺从得体的操控，它也会以死火来向你罢工的。
    
    我们主要试驾的是MG7的1.8T标准款，MG7的这颗心脏采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选。最大功率11 8Kw/5500rpm，最大扭矩21 5Nm/21 00～4000rpm，与之配搭的是五挡手动变速器。
    
    在低转速没有涡轮作用时，扭力往往不能轻松推动略重的身躯，所以在低速或上较大坡度时，使用1挡往往比用2挡更为有力和顺从，这或许是经验之谈吧。而且能明显感觉到其转向、踏板和悬挂，都是“厚重“型的。不过1.8T涡轮发动机在2000转后的中段加速性能就显露无疑，驱动MG7使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。
    
    低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。开着它可以轻松把速度提到1 50km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘坐舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。
    
    虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来作为MG曾经的主人，宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步调校，更适合中国的路面状况。MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象。
    
    
    
    MG7是MG名爵全系产品中将车辆各方面性能调校到最佳均衡状态的代表，其1.8T涡轮发动机升功率为6617kW/L，升扭矩则为1 21.6Nm。而定位于冲击商务市场的主力产品MG7L则配备2,5V6超大升功率全铝发动机，其升功率则为72 kW/L，升扭矩96Nmo这些参数显示，无论是在中国现有同级别发动机还是同级别车型上，MG7轿车的发动机均处于领先地位。
    
    在厂方给出的数据里，MG7的最高车速可达21 0Km/h，零到百公里的加速时间仅为8.8sMG7L的最高车速更可高达21 5Km/h，零到百公里的加速时间则为9.8s。厂方数据显示，MG71.8T涡轮发动机的车速90公里等速油耗最高仅为6.5L，而MG7L的2.5V6发动机的90公里等速油耗也最高为8.5L，并没有我想像中那么耗油，实际驾驶中也可以感觉的到。
    
    安全堡垒
    
    MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用变截面激光拼焊，除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等安全标配，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果。专业、全面的安全保护理念使得MG7的碰撞安全接近欧洲NCAP五星级水平。
    
    作为一款具有古典英伦风情的车型，MG7在外观、动力、安全性、品牌个性方面都有自己独到的一面，MG7能吸引的应该是那些崇尚个性和独特人文气息的购车者。而MG7内含的激情，更让人感觉到其内在的英伦精神——追求卓越、动感与激情。

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