名爵

    如果不出意外，国内最大的汽车兼并重组明天将浮出水面，上汽和南汽将在北京签订《合作协议》。昨天，上汽和南汽召开职工代表大会，合作方案获得双方职工代表正式通过。上汽与南汽实现合作后，意味着将诞生一个年销量超过200万辆的“航母级”车企。
    
南汽整车资产进上汽
    
    记者了解到，上汽集团在控股南汽集团以后，准备将南汽的资产分成整车和零部件两大部分，其中整车进上市公司，零部件进上汽集团。
    
    有消息称，南汽集团的整车资产进入上市公司上海汽车，上海汽车将支付一定的金额给跃进集团。而南汽集团的主要零部件资产将在资产重组完成后，成立一个全新的“东华公司”。届时上汽集团将用持有的上海汽车部分股权，换取东华公司75%的股份。另有消息称，跃进集团用整车资产出售的这部分现金再加75%零部件资产，换取上海汽车的股份将不超过10%。目前，上海汽车的总市值为400亿元人民币。
    
    按照今年7月底上汽与跃进签订的合作意向书，“上南合并”后，上汽集团将对南汽实行100%的统一管理，并将对南汽的组织机构、职能进行一系列调整，但将遵循南汽提出的“三不变原则”，即名称不变、法人地位和税收渠道不变。同时，根据上汽的五年规划内容，上汽对南汽后续业务发展的总投入不会少于100亿元人民币。
    
合作尚有未知数待解

    除了换股比例，业内认为，名爵与荣威的品牌定位、南汽现有合资公司南京菲亚特的命运等，都将是此次“上南合并”中的棘手问题。
    
    双方合并的最大好处就是荣威、名爵真正能够在中国使得罗孚品牌起死回生。上汽目前已经开展了名爵和荣威双品牌运作的规划，名爵和荣威将实行产品共享。而荣威和名爵将实现统一规划，从研发、生产、采购、销售、国内外市场，到整车、零部件都将统一规划。名爵7系、3系和TF跑车都会继续做，但是将与荣威进行统一规划。
    
    南京菲亚特方面，上汽和南汽、菲亚特正在进行最后谈判。关键的问题是，上汽是否准备在南京菲亚特上投入大量资金。此外，上汽这几年业务高速扩张，能否有足够人才来让南京菲亚特起死回生，上汽也没有十足把握。知情人士透露，春节之前，谈判将会有一个最终结果。
    
上汽巩固领头羊地位
    
    上南合作之后，上汽的领头羊地位也将更加巩固。截至今年11月底，上汽整车销售首次突破150万辆，提前完成全年目标；全年整车销售有望突破160万辆，位居全国之首。此前，上汽负责人曾表示，“按照新的规划，到2010年，上汽将实现整车生产规模超过200万辆，年产自主品牌汽车60万辆，出口和海外收入50亿美元的新目标。”目前南汽的年产销量在30万辆左右。业内人士预计，随着上汽荣威和南汽名爵两大自主品牌车型的发力，上汽产量明年就能冲击200万辆。
    
    值得关注的是，5年前，上汽集团90%左右的产能集中在上海本地，而如今总产量中的50%都来自于上海之外布局的国内6大生产基地以及韩国海外生产基地。

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　　上周末，汽车之家上海站作为上海地区唯一受邀媒体，随同南京名爵MG华东区经销商和名爵MG7系用户一行400多人走访了南京名爵MG工厂。编者此行有幸见到了在广州车展上首次和国内消费者见面的名爵MG3 Streetwise车型。不过，其在厂内编号为名爵MG3 SE；另外，编者还见到了名爵MG3 ZR车型。在此，编者为即时您献上传承英伦车系精髓的–名爵MG3实拍文章。

    南京名爵MG公关部吕强向编者透露，名爵MG3将于春节前后上市，具体售价还为确定，不过其表示有可能在8～12万元左右。

● 两厢跨界车–名爵MG3 SE：搭载CVT手自一体变速箱

    从外型上看名爵MG3 Streetwise和罗孚25 Streetwise极其相似。不过，南京名爵MG对MG3系车型的尾灯设计风格采用了统一标准。

　　    生产线上的车子倒车雷达颜色和车身统一。另外与罗孚25 Streetwise相比，名爵MG3 Streetwise银色底盘护甲更能凸显城市SUV的特点，这点改动符合当下跨界风格。

　　    与竞争对手相比名爵MG3 Streetwise前后碟刹和大尺寸轮胎的用料似乎更厚道一些。CrossPolo前后轮胎规格是205/40R16或者195/55R15，SX4前后轮胎规格是205/60 R16或者195/65R15；两款车制动器均是前碟后鼓形式。

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　　“这次南汽大规模参观上汽,除了熟悉上汽以外,更重要的是双方进行一次面对面的沟通,并通过双方联谊等形式促进双方感情的融合。”上汽知情人士解释,参观也是为了让南汽扫除最后的顾虑。

　　11月6日下午五点半,临近立冬的上海,天空已经黑沉沉的一片,一辆苏A牌照的大金龙载着王浩良一行三十余人驶进上海。第二天,在上汽高层的带领下,王浩良一行参观了上海大众和位于上海安亭的多个零部件公司。

　　荣威还是名爵，取舍难定

　　此前在上汽和南汽双方高层的沟通中,曾有意让拥有国际背景的名爵走高端,而荣威的定位相对中端。但定位的不同并不能改变其本质上的一致。我们从上汽知情人士处了解到,近日上汽正在内部进行不采用荣威品牌,将两者统一采用名爵品牌的调研。

　　毕竟名爵是一个国际品牌,而自主品牌的荣威未来的国际化会是受到限制的,而且采用两个品牌成本会很高。所以之前南汽向上汽建议未来统一采用名爵品牌。不过,上汽相关人员表示,是否保留荣威和名爵两个品牌,未来两个品牌怎么分工,还在进一步探讨之中,在接下来的框架协议中会明确。

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