名爵

　　不错，对于既想要动力又想节油的消费者来说，涡轮增压车型是个很好的选择。但面对越来越多的T车型，难免会令人眼花缭乱。事实上，现在的国产车市场主要有三大“T”车阵营，一是大众和奥迪，一个是中华，另一个是名爵和荣威，如果再加上萨博和沃尔沃这几款进口车的国产化，国内销售的T车型就几乎被一网打尽了。

　　源自英伦的荣威与名爵阵营

　　上汽1.8T

　　最大功率：118千瓦

    最大扭矩：215牛·米

    装备车型：荣威750、荣威550、名爵MG7

　　名爵和荣威的1.8T发动机几乎就是一套图纸出来的，随着上南整合的深入，双方此前各自从MGROVER手中购得的知识产权和生产设备也最终能合而为一，达到优势互补。如今经过上汽重新运用与改良，名爵和荣威为中国消费者提供了相对便宜的“T车”。

　　这款1.8T的发动机是DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，5500转时达到最大功率118千瓦，最大扭矩215牛米，与大众1.8T的数据不相上下。它独特的优势就是全铝制造，重量在三个阵营的1.8T发动机中是最轻的。

　　目前这款1.8T的发动机除了配备荣威750和名爵7系外，已经装配到了中级车荣威550上。这无疑也成了荣威550的一张王牌。可以看到，同级别的竞争对手中，罕有在这个价位配置1.8T发动机。而代表当今世界最新技术水平的HoneywelTurbo技术，来源于保时捷的敞开式发动机机体设计，赛车标准的发动机冷却系统，更是为这款发动机加分不少。青出于蓝的是，通过Syn-Tech数字个性升级模块系统，用户可以对550发动机进行“超频”，实现更强的动力输出以及优异的扭矩曲线。

　　德国大众阵营

　　大众1.8T

　　最大功率：110千瓦

    最大扭矩：210牛·米

    装备车型：一汽大众速腾、上海大众帕萨特、上海大众PASSAT领驭、上海大众途安、奥迪A4

　　这款1.8T发动机，是由大众1993年推出的EA113系列直列四缸水冷发动机改进而来，在国内保有量最高。

　　在现在众多的涡轮增压发动机中，这款1.8T发动机的参数并不显眼，铸铁的材质也无法与如今的全铝发动机相提并论，但却贯穿了大众在华投产的数代产品。最初的车型只用帕萨特1.8T，后来就是宝来1.8T，速腾1.8T，途安1.8T，奥迪A61.8T，A41.8T的发动机同样源自大众。

　　当然，这款大众1.8T发动机在服役的过程中也在经历着一些技术改进，比如一汽大众速腾的1.8T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛·米；奥迪A4搭载的1.8T发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为225牛·米。

　　大众1.8TSI/2.0TSI

　　最大功率：110千瓦

    最大扭矩：210牛·米

    装备车型：一汽大众速腾、上海大众帕萨特、上海大众PASSAT领驭、上海大众途安、奥迪A4

　　TSI是TurboFSI的缩写，T即涡轮增压、S指分层、I代表直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI，比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机；同时还确保了动力输出的平顺性，有效地避免了以往涡轮增压发动机的迟滞现象。

　　作为老款1.8T的换代产品，从去年开始，大众1.8TSI将全面取代1.8T发动机，包括迈腾和明锐的产品均采用了这一发动机，目前速腾的发动机升级工作也在进行之中。

　　全新的1.8TSI发动机最大功率达到了118千瓦，最大扭矩在1500转/分至4200转/分都能发挥到250牛米。不论是最大功率和最大扭矩输出，都有很大的转速区间。使这台发动机在操作上变得更加适合国人的驾驶习惯。新的1.8TSI发动机的涡轮增压在转速1500转就会介入，比上一代1.8T的2500转介入要提前的多，介入时的动力输出也更加柔和。

　　大众2.0TSI发动机则配备在迈腾、奥迪A4和奥迪A6L上，147千瓦的高功率和280牛·米的高扭矩，全面超过了目前市面上主流的2.4升发动机，配在中高档商务车和运动型轿车再合适不过了。

　　自主中华阵营

　　华晨1.8T

　　最大功率：125千瓦

    最大扭矩：235牛·米

    装备车型：尊驰、骏捷、酷宝

　　中华的1.8T发动机是国内唯一拥有自主知识产权的1.8T轿车用发动机。中华1.8T发动机由华晨公司与德国FEV公司联手打造，所采用的是顶置双凸轮轴、16气门技术，配以涡轮增压及中冷技术提高动力性，它的最大功率为125kW/5500rpm，在转速2000～5000rpm的范围内保持发动机的最大扭矩235Nm。所用的电控多点顺序燃油喷射技术及高能量点火系统，改善了燃油经济性，整车百公里油耗为6.9L左右。配备在中华1.8T车型的变速箱同样来自德国技术，为ZF变速器制造公司研发的4HP-20型自动变速器。这套动力总成在中华的骏捷，尊驰和酷宝车系中都有应用。

　　由于技术较新，所以从性能参数上看，华晨的这颗“中国芯”要比大众和上汽的1.8T发动机都要强劲。

　　转自这里。

　　最近，华晨汽车董事长祁玉民在接受记着采访时对自主品牌未来的发展提出了忧虑：今年合资品牌价格不断下压，自主品牌所在的中低端的市场受到合资的挤压，合资现在高、中、低市场全干了。访谈的最后祁董发出：合资不按常规出牌的感慨。

　　面对竞争日趋激烈的汽车市场，祁玉民出于民族企业家的责任和情怀，提出以上担忧，从侧面也反映了国内目前汽车市场竞争激烈程度前所未有，无论合资还是自主品牌，为了抢占市场，增加销量，七十二班武艺招招使尽，看看如今的汽车厂商，谁还会按常规出牌？

1、  日系车也说自己很安全

　　从连续十六月销量夺冠的凯美瑞，到更新换代与其展开冠军争夺的第八代雅阁，两款车均不约而同的选择“安全”做为产品的卖点之一，前者号称荣膺C-NCAP五星等级评定，而新雅阁更是打出“C-NCAP超五星等级”的大旗，众所周知，为了实现经济务实为最大特点，日系车车身底盘和钢板轻薄，从而使其可靠性和安全性受到限制，甚至可以说是其产品短板所在，在国人看来，底盘扎实钢板浑厚的德系车才是安全性能出众的杰出代表， VOLVO“最安全”的美名相当部分来自于其钢板的厚度。（就在写稿的同时，中央电视台经济半小时爆出C-NCAP评定内幕：花钱就能买超五星）

　　两家日系车此次非常规出牌是各路竞争对手始料未及的，同时也让广大消费者大跌眼镜，至于“雅凯”究竟是不是像厂家自己宣传那般坚不可摧，实践会给出大家答案，但此次两家日本合资企业的营销新思路，确实值得同行学习。

2、美国车摇身变得很省油

　　登录中美汽车合资企业上海通用的官方网站，你会发现整个网站的主色调为“绿色”，网站的主题是“绿动未来”，这是企业在营销战略上做出的又一新的改变。难怪美国车今年突然颠覆传统，一齐发出“高效节能环保”的呐喊，北京戴姆勒奔驰、上海通用和长安福特旗下的三款汽车品牌铂锐，别克君越和新蒙迪欧-致胜均声称已经摘掉“油老虎“的帽子，其百公里油耗已降到12L以下。即便如此，恐怕在众多消费者心中，美国车很难一时完全摆脱其高油耗的诟病， 美国车向来有大气、舒适等优点，同时也带来了油老虎的恶名，美国车体形威猛高大，发动机达到一定排量才能驱动如此庞然大物，而如果你想体验高速驰骋的感觉，那不得不为此多掏大把油钱。

　　美国车也省油了，不知道历来以“经济务实“来抢占市场的日系车对此作何感想，可以预见，未来两者在美国本土的竞争更趋白热化，而在世界成长最快的汽车市场——中国的对抗或将出现肉搏一幕。

3、  奥运也现非常规出牌

　　2008年注定是个奥运年，蕴藏无限商机的奥运会，成为各大汽车厂家开展营销竞技的大舞台。大众汽车作为此次体育盛会的官方汽车合作伙伴，将享受由此带来的重大市场发展机遇。然而，人人都想从奥运会中分得一杯羹，在继一汽大众、上海大众先后推出速腾、明锐等车型的奥运特别版后，其它厂家也竞相推出奥运车型：如丰田的皇冠Royal 2.5奥运版，上汽的荣威750迎奥限量版，南汽的MG名爵7系1.8L迎奥版等。

　　奥运赞助商外的其他车企纷纷跟随大众足迹，搭车奥运会，专打奥运擦边球，相信这是奥运赞助商大众汽车意料之中的，但同时一时间如此之多的奥运版车型充斥市场，令人目不暇接，恐怕也是出乎广大消费者意料之外的。各大企业均“以奥运之名，进行营销之实”，其奥运版的推出象征意义大于实际意义。目前看来，仅一汽大众的速腾冠军版的市场期待较高，其搭载的1.8TSI发动机更是首次应用A级车型，该款车的推出成为一汽大众布局市场又一战略车型。

　　各大汽车企业的奥运非常规出牌，为整个车市注入新的元素，添加新的活力，也让消费者有了更多的选择，但终究谁能经受市场这块试金石的检验，那就不得而知了。

　　此外，文章开头提到的“合资品牌价格下压，进一步抢占自主品牌市场份额”；“B级车价格不断下探，企图从A级市场赚得更多利润”也是今年各大汽车厂商不按常规出牌的重要表现之一。说到底，市场的瞬息万变，让各大厂商不得不绞尽脑汁变更营销策略，以此来应对激烈的竞争，这恐怕也是汽车厂商不按规出牌的最根本原因。

　　转自这里。

　　2008年6月23日，首款两厢车MG 3SW在上海隆重上市。纯正的英伦风格、均衡突出的跨界功能、引领时尚的个性，完全颠覆了传统两厢车的概念，成为跨分传统两厢车市场蛋糕的有力竞争者。MG名爵三大平台产品同步进军不同消费市场的战略布局由此形成。

　　2008年6月13～15日，第58届MG CLUB年度盛会在英国银石赛道举行。MG名爵首次派代表参加，彰显了MG名爵对MG品牌历史和传统的尊重；令中国用户倍感品牌的亲和力和号召力，迅速加深国民对品牌全面了解和提升了中国用户对品牌的忠诚度。

　　2008年5月26日，MG TF正式上市并公布价格，从此打破了MG名爵的单一产品格局，进一步开拓了市场。品牌的综合实力和高端品牌形象得以很好地提升。中置后驱真跑车的产品特性也开启了真正属于中国人的纯正跑车时代，引领真正的跑车风尚。

　　2008年4月～6月，一场主题为“绝对竞技场”——MG 7驾控体验营风暴席卷全国20个重点城市。作为08年MG名爵覆盖面最大、历时最长的终端体验活动，不仅将MG 7豪华运动版的产品优势展现无遗，更进一步体现出MG名爵切实为消费者着想的“全方位英式管家”服务理念。

　　2008年4月20日，MG名爵首次以全面融入上汽体系的全新形象，领衔亮相北京国际车展，全面展出三大平台产品阵容：MG 7、MG TF和MG 3SW。同时，MG TF宣布在全国范围内接受预订。此次参展很好地展现了MG名爵在“百日整合”后取得的初步成效，品牌定位与未来发展方向得以进一步清晰。

　　2008年3月28日，MG 7 08年型车全系升级上市，共推出7款车市，全面覆盖从B级到C级的市场格局，其“增配不增价”的竞争优势给中高级市场带来又一次英伦风暴。

　　2008年2月14日，为期六天的MG名爵“尊享礼遇，品牌溯源”英国行正式拉开帷幕，共20位品牌特使参加了此次活动。这是MG名爵用户首次赴英探寻品牌历史，是MG名爵品牌塑造过程中意义非凡的一笔。

　　2007年12月26日，上南合作签约仪式在中国人民大会堂举行，从此为MG名爵掀开全新的发展篇章，站在“巨人的肩膀”。

　　2007年11月19日，中国首款具有跨界风格英系两厢车MG 3SW亮相，为中国两厢车市场引入纯正英伦风。

　　2007年10月21日，从羊城广州中国节油群英会广州站传来喜讯：驾驶MG 7轿车参赛的用户刘建平先生，在比赛中表现出色，以百公里平均油耗4.9L夺得本站1.8T组冠军。

　　2007年9月27日，国家商务部部长薄熙来，在江苏省委常委、南京市委书记罗志军、副省长李全林、副省长张卫国、南汽集团公司董事长王浩良、总经理俞建伟等人的陪同下，参观了南汽MG名爵浦口基地。薄熙来部长在视察过程中，对MG名爵项目的建设成果给予了高度评价。

　　2007年9月28日，MG名爵汽车第一届售后服务技能竞赛在广州正式拉开帷幕，本次主题为“英式管家服务 畅享尊贵之旅”的活动旨在：通过这次竞赛，培养和锻炼MG名爵汽车特许经销店的售后服务队伍，检验特许经销店的售后服务水平，提高特许经销店快速解决问题和应对市场变化的能力。

　　2007年8月28日， MG名爵7系轿车开始正式向用户交付。MG名爵国内首家经销商――江苏宁枫君豪4S店开业，首位MG名爵7系用户为胡卫东。标志着作为英伦高性能轿车的代表，MG名爵7系轿车真正走入市场。

　　2007年8月23日，MG名爵公布了MG名爵7系四款车定价，标志着MG名爵产品正式推进市场。

　　2007年7月15日， MG名爵引爆“英伦名车 零距离接触”全国巡展活动。这是MG名爵首次进入全国地区与消费者见面。活动为期1个月，分为东、南、西、北四条线覆盖全国27个城市。各地的消费者在具有浓厚英式风格的展区，鉴赏世界级品质的MG名爵汽车，品味MG名爵84年品牌历史的深厚积淀。

　　2007年6月21日，MG名爵开展品质之旅活动，邀请媒体见证MG名爵国际化品质。

　　2007年5月29日，MG TF在MG品牌的发源地英国长桥隆重下线，标志着MG名爵国际市场的全面启动，更说明MG名爵将国际品质作为统一标准，为中国和欧洲消费者提供纯正英伦风格的汽车。

　　2007年4月20日，第一个由中国人主导的国际品牌－MG名爵首次携旗下五款车型亮相上海国际车展，并同劳斯莱斯、宝马、雷克萨斯等国际知名品牌同馆参展。此次MG名爵的参展车型包括MG 7系的三款车型、MG5及闻名世界的经典跑车MG TF，同时现场还展出了英国汽车史上两款著名老爷车MG SA和MGA，这也是MG品牌落户中国后，首次作为中国人主导的国际品牌在国际车展上集体亮相。MG名爵还为来自全国的观众奉献了一场纯正的英伦风情演出，以英伦经典的再现拉开了它的第一次车展序幕。

　　2007年4月10日，原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清视察了MG名爵汽车位于南京浦口的生产基地。详细参观了MG名爵全球最大、产品最为丰富的单体动力总成厂，全中国唯一一座全自动焊装厂和拥有先进检测设备的总装厂，并欣然试驾了刚刚下线MG名爵汽车，对MG名爵汽车给予了高度评价。

　　2007年3月27日，MG名爵新车在南京浦口生产基地下线，第一个由中国人主导的国际汽车品牌发展获得突破性进展。

　　2007年2月12日，英国驻华大使欧威廉爵士（Sir William Ehrman）、英国驻上海总领事馆总领事艾琳女士（Carma Elliot OBE）考察了MG名爵汽车公司位于南京高新技术开发区现代化汽车生产基地。

　　2007年1月30日，MG名爵在北京召开主题为“来自英伦的心跳”的品牌发布会，发布了“MG名爵”的全新品牌主张，并首次推出其全新品牌定位语“让心跳加速”。

　　2007年1月26日，MG名爵与世界500强NEC签约，双方将合作建立BCS生产信息控制系统，引入精益生产和成本控制理念。

　　2007年1月8日，MG名爵召开供应商大会，宣布以国际最高质量标准打造MG名爵汽车。

　　2006年12月28日， MG名爵NV6 2.5L全铝合金发动机在南京浦口生产基地下线，一次热试成功，各项指标均处于国内V6发动机领先地位。MG名爵拥有了匹配中高档轿车的世界级发动机。

　　2006年12月8日，中国进出口银行正式批准支持MG名爵项目的5亿元项目贷款，MG名爵汽车项目获得政府大力支持。

　　2006年10月13日， MG名爵汽车项目与英国知名的汽车配件供应商Stadco签署了配件供应合作协议，MG名爵汽车海外项目全球化采购计划及优势资源配置战略开始全面提速。

　　2006年9月26日，MG名爵动力总成揭牌。MG名爵首次在中国点燃了世界级的动力，并正式命名为“名爵动力”。

　　2006年9月13日，南京汽车集团有限公司与中国进出口银行在英国伦敦签署了MG名爵英国项目的贷款协议框架，以支持MG名爵英国业务的展开和国际化战略的全面实施。

　　2006年8月，MG名爵汽车被美国波士顿顾问集团评为100家最有潜质成为21世纪跨国集团的公司之一，获得“新的全球挑战者”称号。

　　2006年8月22日，南京汽车集团被国家商务部和发改委评定确定为首批国家汽车整车出口基地。

　　2006年8月， MG名爵汽车第二批配件出口欧洲。

　　2006年8月15日，MG名爵汽车首批国内经销商招募全面启动。

　　2006年7月17日，南汽在英国伦敦召开新闻发布会，公布MG名爵汽车国际化战略。

　　2006年6月23日，MG名爵英国公司加入英国汽车制造商与销售商协会（SMMT），成为其百年历史上首个中国成员。

　　2006年6月22日，南汽汽车工程研究院成立。

　　2006年6月6日，MG名爵汽车项目首批配件出口欧洲。

　　2006年3月27日，MG名爵汽车项目在浦口高新技术开发区奠基。

　　2006年3月10日，MG名爵汽车项目通过国家发改委备案。

　　2005年7月22日，南汽成功收购英国MGR公司和动力总成公司资产。

　　转自这里。

　　08上半年即将结束，一些原定于5月上市的新车型，因遭遇地震不得不推迟面市时间。眼下，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌新车的上市已指日可待，其中荣威550、名爵3SW、比亚迪F1等8款新车，更是被强烈关注的热点车型。

　　我们相信，随着这些自主新车的雷霆上市，将为车市注入一剂强心剂。

　　荣威550誓夺中级车宝座

　　动力上，采用1.8T涡轮增压发动机，无论是最大功率还是最大扭矩，都达到了大众1.8T发动机的水平。

　　售价：14.28-18.98万元

　　竞争车型：速腾、卡罗拉

　　市场影响：一直以来，中级车市场的宝座被合资品牌垄断。而荣威550的上市，则显示了上汽誓夺中级车宝座雄心。

　　名爵3SW填补自主CROSS空白

　　作为A0级别的小型车，名爵3SW拥有3980×1736×1495 mm的身量，并拥有典型的CROSS OVER特性。

　　预计售价：8-12万元

　　竞争车型：天语SX4、CROSS POLO

　　市场影响：2007年以来，CROSS车型受到了消费者的青睐，名爵3SW的量产，将填补自主品牌没有CROSS车型的空白。

　　奇瑞A3颠覆传统思路

　　奇瑞A3外形和内饰都启用了立体交错跨越设计思路，强调高贵、典雅与舒适的家庭氛围。后车门外开把手的结构设计，改变了传统风格，巧妙地与后部结构呼应。

　　预计售价：7-11万元

　　竞争车型：吉利远景

　　市场影响：自主品牌一直被车形和做工所困扰，而A3的设计前卫、做工精致。相信A3的上市，能改变人们传统的看法。

　　两厢海马3改变两厢格局

　　海马3两厢，是一款五门五座两厢车。动力上，极可能优先搭载1.6L发动机。

　　预计售价：8-10万元

　　竞争车型：飞度、两厢POLO

　　市场影响：近年来，两厢车越来越得到年轻人的认可，但这块市场却一直被POLO、飞度等合资车型所占据，两厢海马3的上市，将极大改变现有的两厢车市场格局。

　　力帆620动力与豪车看齐

　　620前脸造型颇有些宝马3系的韵味。动力上，也可能会继续使用进口宝马的1.6 Tritec发动机，该发动机有85Kw的最大功率和149Nm的最大扭矩。

　　预计售价：7-9万元

　　竞争车型：奇瑞A5

　　市场影响：在人们心中，力帆一直是经济型车的代表，但620动力有了大幅提升，令人对力帆汽车刮目相看。

　　两厢金刚要和三厢一样火

　　金刚两厢将搭载吉利自主研发的1.3L和1.5L发动机。其中，两厢1.5L可匹配四速自动变速箱，排放也将达到国四标准。

　　预计售价：5-7万元

　　竞争车型：比亚迪F3-R、骏捷FRV

　　市场影响：近几年来，一些合资品牌车型如福克斯、标致307，都先后在中国推出了两厢和三厢车型，并收到了很好的效果。相信两厢金刚上市后，也会像福克斯、标致307以及三厢金刚一样，风光无限。

　　比亚迪F1重振国民小车

　　动力上，该车搭载了比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量1.0L，排放达到国IV标准。数据显示，其百公里理论油耗为4.2L。F1还装备了双安全气囊、带EBD的ABS、动力转向等适用性配置。

　　预计售价：3-5万元

　　竞争车型：QQ3，吉利熊猫

　　市场影响：相信大家还记得福莱尔当年的名气，不过现在似乎被大家所淡忘。而F1的上市，将重现福莱尔当年的威风。

　　吉利熊猫锁定卡通路线

　　吉利熊猫是一款两厢微型车，其明显特征是有两个黑色的车灯，酷似熊猫的两只黑眼圈。

　　预计售价：5万元以内

　　竞争车型：比亚迪F1、QQ3

　　市场影响：在小型车市场，QQ3、路宝以卡通式的设计，赢得了市场。作为自主品牌的主力军，吉利当然不会放弃这一市场，“熊猫”的上市，就是一个证明。

　　转自这里。

　　今年是奥运年，奥运营销也风行汽车市场，当然，作为汽车行业的唯一合作伙伴，只有大众才是这场奥运营销秀的主角，但却也不妨碍其他厂商打擦边球，分一杯羹。所以今年车市中，除大众旗下的车型，如已成为火炬传递专用车的迈腾、速腾、明锐、途安等车外，也有许多其他厂商推出的奥运版车型，还有很多跟奥运沾边的运动版。

　　最不靠普的奥运版－皇冠Royal 2.5奥运版

　　一汽丰田在今年4月份推出2.5L排量的奥运版，这款车型就是在原来2.5L车型的基础上，增加了倒车显示、DVD语音导航功能和蓝牙免提装置，但售价却在原来的基础上增加了3万元，借奥运噱头卖配置的意图很明显，现在商家处已经有2万元的降价优惠。皇冠这款奥运版增加的都是一些舒适性配置，跟奥运、运动毫无关系，可见是车市中最不靠普的奥运版车型。

　　符合奥运主题的主角奥运版－速腾冠军版

　　作为北京奥运的合作伙伴，一汽大众旗下的车型必然要承担起宣传奥运宣传企业形象的重任，所以，大众车型的奥运版不太可能是以抢占市场为目的，不可能像其他厂家的车型那样为促销。速腾的冠军版就为奥运版车型做了榜样，首先，速腾作为火炬传递专用车，要推出的奥运版车型并不以“奥运版”命名，而是叫“冠军版”，这个名称似乎更加贴近奥运更高、更强、更快的精神。而在产品方面，速腾冠军版的重点在发动机，更新的1.8TSI发动机具备了大众的涡轮增压技术和缸内直喷技术，兼顾了车辆动力性能提升和降低油耗的考虑，符合奥运传统的运动精神和本届北京奥运绿色节能的主题。

　　为促销来的奥运版－荣威750迎奥限量版

　　与皇冠相比，荣威750的奥运版似乎有点靠普了，首先在价格上是200800元，在数字上迎合2008奥运的概念，另外，在外观修饰上也做了点文章，在C柱上加了奥运五环车贴，虽说值不了几个钱，但看起来也有点靠普。该款奥运版源自荣威750的2.5L贵雅版，原价是24.38万，奥运版20.08万，降了整整4万多元，当然也减配了，最近据闻商家再降3万，最低17.08万了。荣威这款奥运版的价格一降再降，再加上是限量版，明显厂家是在借奥运的噱头促销清库。

　　矛盾的奥运版－MG名爵7系1.8L迎奥版

　　所谓的奥运版，给人的感觉应该是动力性能或运动性能很好的车型，符合奥运的运动精神。而这款MG名爵7系1.8L迎奥版却有点矛盾，首先，与MG名爵7系之前搭配的涡轮增压发动机相比，这款迎奥版的动力性能下降了，因为更换了一款1.8L直列四缸发动机。但油耗却也随之降低了，在节能环保方面算是符合了绿色奥运的精神，这就是这款MG 7系迎奥版的矛盾之处。
  
　　除上述车型外，相信奥运会期间还会有更多与奥运专题相关的车型上市，车市将会刮起强烈的奥运风。当然，这里面的主角还是大众，据悉大众将为在奥运会期间提供5000辆专用车型，包括奥迪、大众和斯柯达品牌，其中有轿车、SUV和MPV各类车型，为奥运员的官员、运动员、媒体等提供交通服务。另外还会推出奥运特别版车型，会在现有车型上增加一些运动配置。

　　总而然之，奥运会开幕前，车市奥运秀只是预演，相信在奥运会期间，各厂商将会正式投入演出，无论是配角还是主角，都会尽心尽力做好这场奥运秀，各施其能，希望也各有所得。

　　转自这里。