名爵

　　与做了较多外部改观的荣威不同，南汽名爵更加忠于原创。车身的大部分线条在英国罗孚75轿车的身上就已定型，而全套引进的生产线则可以最大限度地保证原产地特色的原汁原味。

　　名爵有标准版和加长版两个版本可以选择。名爵7标准版采用了“小脸”的设计，蜂窝式的中网和四个分离式的圆眼大灯突出了这款车的运动基因，这也是和荣威典雅版轿车最明显的区别。它搭载了1.8T发动机和5速的手动变速箱，主要销售目标是中级车的私用市场。而名爵7L则把轴距加长了200毫米，并采用了英国罗孚75 V8款的大嘴造型和一体式的前大灯，配备了2.5升排量的6缸汽油发动机，目标销售群体是那些对空间和动力有更高要求的商务客户。

　　◎点睛

　　更加原汁原味的英伦风格。

　　转自这里。

　　轮胎

　　米其林

　　米其林公司专门针对宝马和奥迪公司推出高性能轮胎，也正是米其林的努力，确保了奥迪车队在萨尔特的第十次连胜。 多年来，保时捷、宝马、标致、丰田、麦克拉伦、宾利和奥迪等车队先后与米其林合作，为他们在赛事中获胜奠定坚实基础。新推出的车胎不仅仅是为那些狂热的汽车性能追求者设计的，而且也是为那些想凭借这款轮胎安全舒适地行驶60000英里的消费者们准备的。

　　备选：【固特异轮胎】

　　目前主要满足对于中高端市场日益增长的需求，其中包括南京名爵7系、名爵TF、上汽荣威750和奇瑞B21等自主品牌轿车。

　　固特异主要配套车型包括宝马5系、奥迪A6L、奥迪A4、、福特S-MAX、两厢福克斯、马自达3、上海通用凯迪拉克、一汽迈腾、新Corolla、本田CIVIC，以及进口中高端轿跑车、SUV和MPV车型；另外，还包括华晨骏捷、荣威750、MG名爵和长城哈弗等国内自主品牌。

　　轮毂

　　宝马325i运动型轻量化合金轮毂

　　这款运动型轿车装配了17英寸双幅条BMW M运动型轻量化合金轮毂。上面带有M的标志，运动色彩浓厚。配备运动混装轮胎，后轮轮胎从255/40R17改为255宽胎，弯道行驶时的抓地力和稳定性提升了很多。

　　备选：【荣威750 W级轮毂】

　　配备了17英寸五辐精铸铝合金轮毂，速度等级达到W级270km/h。另外，固特异还为荣威750度身打造了一款W级215宽胎。因此，荣威750的轮毂轮胎配备能够完全与Cadillac、Audi A4、BMW 530i、330i等高端车型相媲美。

　　主动转向大灯(AFS)

　　宝马325

　　宝马在08新款325车型中配备了AFS,宝马的双氙气大灯同样具有横向和纵向的调节功能,不但消除了死角,还可避免对迎面驶来的车辆造成威胁。

　　备选一：【标致407 3.0Coupe】

　　进口车型标志407在3.0L车型中配备了AFS,同时还有10个气囊的保护,对于407这款强调操控的车而言,安全保护是非常必要的。

　　备选二：【凯旋2.0L自动旗舰型】

　　凯旋是第一款以随动转向大灯作为主打卖点的紧凑型车,在其自动旗舰型上装备双氙气前大灯。它的大灯左右的调解范围在8°-15°之间(弯道外侧的大灯照亮范围角度8°,内侧的大灯照亮范围角度为15°),同时还能针对车速和车辆上下坡的行驶状态来改变车灯上下的高度,反应非常灵敏。凯旋还有中央集控式方向盘和8通道ESP两项绝活。

　　转自这里。

　　上南合作对于MG品牌来说，无疑是有利的，也是南汽与上汽合作的初衷。在历史的英国罗孚MG品牌中，MG品牌就担任着主打高端运动车型市场的角色，南汽在购得MG品牌后，要继承这样的角色和定位，不但要继承其技术上的优势，还必须要有充足的资金进行品牌营销上的运作。品牌营销恰恰是上汽的强项，无论在资金上，还是在实质的运作上，上汽都能给予MG品牌强而有力的支持。 
    
　　上南合作的重心在于荣威和MG，所以，能否成功运行差异化的品牌战略，对于上南合作有着很大的意义。由于荣威和MG品牌旗下的车型是同设计平台开发，所以，在市场运作方面，差异化的品牌定位显得至关重要。然而，这也是最大的困难所在。

    上南合作后，除了荣威1.8T车型和MG名爵7系08款外，还未有全新车型上市，早就有消息传MG3SW要上市，但却迟迟不见露面，很多商家已经迫不及待了。显然，无论上汽还是南汽方面，对其合作后所推出的第一款全新车型慎之又慎。如果剔除生产和技术方面的原因，估计厂家考虑得最多的就是MG名爵的品牌定位问题了。MG名爵到底要走什么路线？相信在这个问题未搞清，双方未达成同一意见之前，新车难以上市。

　　尽管是源于罗孚，但荣威却是上海汽车打造的一个全新品牌，作为一个自主品牌，目前荣威在高端车型的领域是暂时成功的但与MG名爵相比，后者的产品和品牌似乎更有说服力和号召力。在荣威坚持走高端的商务路线时，如果MG名爵这时候推出低端的MG3系，对其品牌形象会有什么影响可想而知。尽管MG品牌历史悠久，但面对中国市场，必须还要有一个重新培育的过程，如果在刚起步时，操作不慎，给消费者的印象一旦形成，重新塑造就很难了。

    所以，在目前的状况看来，MG3系还不是推出的最好时机，MG名爵要树立更高层次的品牌形象，还需一款定位较高的产品。现在MG名爵能投产的车型中，其跑车MGTF最为适合了，跑车对提升一个品牌的内涵和形象有很大的作用，而MGTF又是历史知名的英伦跑车。这样的车型在MG名爵急需于中国市场树立品牌形象的时候尤为适合，至少要比低端的3系适合。

　　早在去年MG名爵7系上市后，就有传跑车MGTF会相继上市，但后来可能受上南合作事宜的影响，只是在广州车展展出，厂家方面也没有了上市的说法，再后来就换传MG3系上市的消息了，这样的变更自然是受上南合作的影响。在笔者的观察来看，荣威的路线按部就班，1.8T车型推出主打公商务购车，强化中高档轿车的高端品牌形象，还有荣威550上市前的预热等；在此过程中，在举棋不定，在调整的是MG名爵。可见，由于荣威品牌渐趋成熟，在上南合作的差异化路线中，MG名爵必须重新寻找适合自身发展的路线和空间。

    据闻，此次的北京车展，MG名爵将会有一款新车公布价格，会是一直声称要上市的MG3系，还是跑车MGTF呢？这关系到MG名爵今后品牌定位和路线取向，让我们拭目以待。

　　转自这里。

　　《战国策·齐策一》：齐地方二千里，带甲数十万，粟如丘山。齐车之良，五家之兵，疾如锥矢，战如雷电。

　　战国中期，齐以桂陵、马陵之战两败强魏成就最强齐国。一段时间内，齐国与秦国旗鼓相当，双方在不断兼并周围弱国、扩大势力范围的同时，又进行着所谓“合纵”、“连横”的外交斗争，秦齐曾一度共同称帝。

　　与战国时期的齐一样，上汽也导演了一场“连横”的大戏。2007年12月26日，收官在即，上汽与跃进汽车集团(南汽的控股方)在人民大会堂举行全面合作签约仪式，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽。强强联手，共同打造中国车界航母。

　　王者地位进一步稳固

　　相比战国时期的齐，上汽在中国车界的地位要高很多。没有南汽的加入，上汽已经做到了中国汽车的“第一”。数据显示，2007年，上汽以155.40万台的销量位居中国汽车企业榜首，领先位居榜眼的一汽11.8万台。

　　与一汽相比，上汽在乘用车方面有突出优势。以2007年为例，上汽

　　通用五菱销售49.66万台，上海通用销售47.46万台，上海大众也创造了45.64万台的业绩。这三大品牌销量分别位列乘用车汽车第一、第二和第四位。而一汽仅有一汽大众和一汽丰田两个品牌进入销量前十，分别位居第三和第八位。

　　虽然在全国汽车企业中，南汽“块头”不大，但并入上汽，也将给上汽增加至少30万台的销量。据了解，今年上汽和南汽的汽车产销量有望超过176万台，稳坐全国第一。

　　商用车板块力量增强

　　乘用车是上汽的强项，而商用车则是上汽的短板。据统计，商用车方面，2007年，东风销售33.82万台，位列第二，一汽销售21.63万台，位列第三。而作为汽车业“老大”的上汽，在商用车领域，未进入十强。

　　资料显示，2007年前11个月在上汽总共卖掉的138.65万台汽车中，仅有8.26万台是商用车，销量仅占5.96%，此比重远低于一汽、东风、长安等国内大型汽车集团。

　　上南合并，给上汽带来了商用车板块的希望。2007年，南汽商用车销售7.32万台，位列全国第九。另外，上汽斥资逾9亿收购上柴，上汽依维柯红岩项目的签订，上汽商用车布局进入高潮。

　　自主品牌主打两张牌

　　自主品牌，是上南合作最受关注的板块。一方面，荣威与名爵加强了上汽在自主中高级车的力量，另一方面，两个品牌之间的协调，也是上汽面对的问题。

　　2007年1月，源自英国罗孚的荣威品牌首个车型荣威750正式上市。围绕这一新品牌，上汽可谓下足了功夫：多位一体的广告宣传、定位明确的营销方案，让这款车短时间内在国内中高级车市场打开了局面。2007年，荣威销量达到1.4万台。

　　上南合并，让荣威“同根”品牌名爵也进入到上汽板块。“同根不相煎”，是上汽处理荣威和名爵两大品牌的美好愿望。荣威主打国内市场，名爵主打国际市场，说起来容易，做起来难。

　　以荣威750和名爵7系为例，在产品、价格等多个方面，两者存在重叠。真正的解决办法，上汽还需在实践中寻找答案。

　　转自这里。

　　如今汽车消费者面对频繁上市的新车和广告已经越来越理性,价格杠杆仍将是撬动车市的最有力武器。本报记者姬东摄于广州车展

　　近日，一季度国内车市的数据陆续出炉，从某些数据来看，一季度整体来说对大多数厂家又是一个丰收的季度，但是巨大的隐患正开始隐约浮现！

　　我们注意到，一季度深圳车市的上牌数(也就是终端销售)并没有随着厂家批售量的增加而增加！而且不少4S店的人气从3月份开始有逐步下降的趋势。更重要的是，通货膨胀和经济景气预期的逐步变坏正蔓延到汽车消费的领域———先是买卡车的人开始削减购车计划，然后会是私家车主捂紧自己的口袋———这预示着价格折让在消费者心中会变得更为敏感而重要。

　　奇怪的是，三月份不但没有出现往年常见的降价潮，反而出现了涨价的叫嚣，一季度，除了比亚迪和海马公开宣布降价外，几乎没有大厂公开宣布降价，即便多款新产品马上要上市了，清库降价的行动似乎只是经销商自己的事情。大厂都在忙于北京车展，多少新车，多少首发，对汽车降价却顾左右而言他。面对越来越冰冷的市场，汽车业需要万科这样的厂商勇敢地出头———带头降一降。

　　大厂的老板们在观望，他们害怕出现2004年北京车展之后的价格混战，他们满足于财务报表上浮盈的数据，四年一个轮回，也许他们现在又错了！虽然现在不能断言5月份以后车市会大滑坡，但是奥运景气和汽车消费没有关联性却已经是不争的事实，随着北京车展之后经销商手里的库存越来越多，北京车展之后，价格战火可能重新燃烧。

　　1 自主品牌集体粉碎“涨价论”

　　三月份车市南北大众将在四月联合涨价的消息甚嚣尘上，车市是否迎来价格“拐点”，一时之间在业内被广泛讨论，至至今四月已经过半，大众迟迟未动，涨价一说不了了之。最近，自主品牌奇瑞率先将涨价付诸行动，在业界引起不小的关注。据悉，奇奇瑞旗下QQ1.1L原价4.28万和4.88万不同配置的版本，将提价1000～2000元，而瑞虎中1.6L、1.8L、2.0L手动和自动的精英型、豪华型则从原先的8.88万～11.98万元，一律上调2000元。东方之子Cross2.0L、2.4L手动和自动的舒适型、豪华型的指导价也从原来的9.98万～11.98万元，全线上涨3000元。其中，东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高，达3%.

　　奇瑞涨价只为增加优惠空间

　　有业内人士认为奇瑞此举是受迫于钢材等原材料上升导致成本增加，无奈之下采取的行为。业内另外一种声音是此次奇瑞涨价，除目前已公布的瑞虎3和东方之子CROSS两款车型，奇瑞其他在售车型也有可能参与进来(目前这一猜测已经得到经销商的确认，除了瑞虎、东方之子和QQ，旗云也已经上调价格)，而根据现有车款的涨价幅度来看，因生产成本增加这是一个表面借口，其本意应与去年推出年型车的目的一致，就是为了稳定全系车型的价格区间。早在去年9月，奇瑞汽车就曾经进行过一次价格上调。当时，奇瑞一下推出QQ3、旗云、东方之子和奇瑞A5四款年型车，这四款车型在产品升级的同时，市场指导价也不降反升，部分车型涨价1000元左右。与此同时，奇瑞发布了“稳定价格”的政策。

　　奇瑞此次官方调价究竟是出于什么原因，是否会在市场终端得到实现，记者近日就涨价一事采访了奇瑞深圳经销商，有经销商向记者表示，厂家此举对终端销售并不构成影响，车价表面上是涨了，但同时给经销商降价的空间反而大了，“我们将加大涨价车型的优惠，消费者购买的价格实际上跟以往持平。”该经销商同时透露，目前深圳各家奇瑞4s店都有不少4月1日前的进货库存，厂家给经销商的出厂价上调是在4月1日后，之前经销商的进货价比较低，可以在目前各车型已经上调的官方价格上有较大的优惠空间，至于4月1日后进的货，厂家则用提高实销奖励的方式给予经销商相应的补偿，经销商是不会将上涨的部分体现在终端售价上的，所以厂家此举涨价不管是对经销商还是消费者，都没有实际意义上的影响。

　　记者走访市场得知，涨价消息公布后，深圳奇瑞经销商果然纷纷加大了各车型的优惠，其中北方奇瑞推出“喜庆旗云40万，4000豪礼真情送”活动，限量发售400台，活动期间，购买旗云任何一款产品，均可获赠4000元礼包，包括汽车保险、汽车精品、汽车保养等项目，A516车型最高赠送万元大礼包，礼包内容包括赠送用户购置税+全保+养路费+汽车装饰等项目，赠送内容均可折现。瑞虎、东方之子cross经销商则介绍说厂家涨价的部分将以增加赠送积分的形式返还给消费者，积分可折现，算起来涨价后消费者买到的价格跟未涨前是一样的。就此看来，奇瑞厂家此次涨价很难不让人联想到其表面上是为了稳定价格区间，实际上是给经销商创造更大的降价空间，只是换了一种方式玩促销罢了。

　　降价仍是主要手段

　　降价仍然是车商拉动销售的首要方法，毕竟在尚未完全成熟的国内车市，价格依然是吸引消费者的敏感因素，明降、暗降继续成为4月自主品牌车商的主要促销手段。除了上文提到的奇瑞加大优惠幅度之外，记者从吉利深圳经销商处了解到，四月将以推出特价车的方式进行促销活动，最高优惠幅度去到8000元。比亚迪F3本月优惠继续，经销商在接受记者采访时表示目前比亚迪的库源充足，不会发生涨价现象。此外，长城轿车经销商、华普4s店通过赠送服务金卡和保险等暗降方式体现优惠。与此同时，车商借新车推出之机用加价提车的方式隐性涨价的现象目前也已经得以消除。F6上市不久曾传出加价销售的消息，但估计该消息纯属是为了制造吸引眼球的机会，经销商告诉记者，此前F6确实长达一个月内均无现车，随着厂家不断调整产能，上周F6第一批车主已经交车，本周将进行第二批交车，消费者无需加价提车。同样，荣威为了有效控制市场上针对荣威7501.8T的加价行为，推出“30天交车计划”，承诺凡购买荣威7501.8T商雅版、迅雅版两款车型的消费者，可享受30天内交车服务。

　　一向价格相对稳定的荣威在4月份也玩起“减配减价”的促销手法，以高达4万元的优惠价格吸引了消费者的注意。据介绍上市不久的荣威750奥运版仅售20080元，比顶配的750便宜了将近4万元。其各方面性能均与荣威750顶配版相同，只是在车内配置上有所改动，相比原750顶配版17英寸的轮毂换成了16英寸，无DVD，倒车无影像，无手机蓝牙设备，后排无遮阳帘，另外前大灯为卤素灯无自动清洁装置，后视镜不可折叠。经销商告诉记者，750奥运版只是一个过渡，很快08款荣威750便会跟消费者见面，目前经销商处仍有部分07款库存，优惠幅度可以去到2.5万。

　　业内人士认为随着人们消费观念的日趋理智和成熟，“随意”收缩价格的销售模式已经渐渐处于下风，真正能够满足消费者的需求已经成为人们购车的首要考虑。而降价是否能真正提高性价比，进而吸引消费者，却是很多企业目前仍然无法拿捏得当的问题。面对严峻的车市行情，自主经销商们仍然只能通过价格调整来获得立竿见影的功效，降价成为了其不得不付出的代价。

　　促销手法乏善可陈

　　当主打年轻消费群的丰田雅力士将在国内大型购物广场建汽车体验中心这一创新模式被业界称赞时，自主品牌的营销方式依旧乏善可陈，除了在价格上用优惠信息拉住消费者，便是在产品配置增减上制造些小概念，4月的自主车市依然缺乏亮点，其中，吉利、名爵分别扮演了产品增配、扩款的主角。

　　对于缺席上半年新车榜单的吉利而言，目前只能以增配的方式小打小闹一番，4月1日，吉利自由舰、金刚、远景的天窗版上市，价格在原来基础上增加4000元，成为7万元以下装配有天窗的品牌。先不论吉利此番增配增价是否会因为疑似“隐性涨价”而遭人诟病，单是从促销内容来看已经是缺乏吸引力，无怪乎厂家也没有批量生产，先只是试探下市场反应，推出至今经销商处尚未有现车，仅是可以接受预订。

　　产品不同价格区间适应不同需求，在竞争中市场越细就越贴近消费者，从而更有竞争力。3月20日，名爵MG708款车型增配低价人市，扩充了MG7的车型品种，价格覆盖更广，最低售16.26万元，目前深圳经销商处现车已经到店，据介绍此次投放的新车相比07款更为丰富，共包括7款，其中有MG7L系列3款和MG7系列4款，价格区间覆盖16万～30万元区间，延续了07款的1.8T和2.5L两种排量，并在原车型的基础上新增加了价格为16.26万元的入门级1.8T精英版，和手动的2.5L排量车型(包括售价25.58万元的2.5L精英版和27.18万元的2.5L行政版)。新增加的入门精英版车型，相比其他车款少了电动天窗、前排座椅侧双安全气囊并且为单碟CD配备；08款2.5L旗舰版在配置方面没有变化；新出现的两款手动车型不配备旗舰车型的超重低音炮、超声波防入侵式报警系统以及带有自动清洗功能的智能氙气大灯等，价格相应下降。

　　2 日韩车系加紧促销

　　随着五一黄金周的临近，商家和媒体的动作频率加快。4月13日，深圳数家汽车网络媒体和1家汽车杂志分别在福田、南山、宝安展开了迎五一车展活动，车展现场折扣优惠层出不穷，促销活动此起彼伏，许多车型都打出了巨额让利的牌子。深圳圳某汽车媒体从业人员指出，随着各厂家2008年任务的确定，具体销售目标也已分摊到各个经销商处，任务一出来，几乎所有品牌的经销商都感到了压力，于是乎，各种形式的降价促销相应而生，目的只有一个：提前冲量，年底不慌。

　　卡罗拉优惠继续放大

　　虽然3月份卡罗拉以609台的销量勇夺当月深圳车市销量冠军，但销售压力依然很大。据了解，目前卡罗拉货源供应十分充足，且让利幅度持续放大，部分4S店展厅直接让利突破10000元现金大关，对消费者诱惑很大。与此同时，一汽丰田威驰、花冠、锐志、皇冠的优惠政策也有松动之势。

　　起亚锐欧加入促销行列

　　记者从东风悦达起亚深圳某经销商处了解到，去年底上市的新车赛拉图两厢RIO锐欧目前也加入了让利促销行列，全系车型优惠幅度在4000元左右。此外，赛拉图三厢目前优惠幅度则没太大变动，依然维持在上月的近万元幅度。

　　CR-V提车难思域优惠上万

　　3月底上市的东风本田新世代CR-V两驱豪华版在深圳上市后，订单已排至3个月后。如今深圳新世代CR-V市场三箭齐发，同时有新世代CR-V两驱豪华版、新世代CR-V2.0导航版和新世代CR-V2.4导航版供应市场，三款车同时需要订货，出现了当前车市少有的紧俏感。另据记者日前从东风本田深圳区域联席会相关工作人员处了解到，东风本田深圳地区的经销商又对现有的思域进行了全新包装。思域春季新装按照简单、实用的原则进行设计，在保留客户最基本的需求基础上，对思域的套餐价格进行全新的调整，现调整后的思域套餐价格分别较之前降低了10000元。

　　日系豪车SUV表现抢眼

　　3月豪车市场销售火热，日系豪车代表雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌销量均比2月份有较大幅度的增长。记者从南方英菲尼迪了解到，仅3月份深圳市场英菲尼迪系列销售达到50多台，平均每天接待关注和喜欢英菲尼迪产品的客户可达17组。

　　据南方英菲尼迪市场部负责人介绍，英菲尼迪行政级豪华轿车的代表M35自1月份在深圳上市后一直保持持续热销状态，3月份销售达到20多台，占到英菲尼迪月销量的30%.

　　老款伊兰特让利5000元

　　记者从北京现代深圳某经销商处获悉，为了迎接新伊兰特悦动的上市，目前老款伊兰特推出了购车送价值5000元保险的优惠活动。据了解，目前老款伊兰特的现车比较充足，只是白色的车型需求量较少，没有充足现车，需要订车。另据了解，新款悦动除了1.6L的高配车型有现车外，其余车型均需订货半个月。本报记者宋义军3

　　欧美车型清库迎新

　　清明过后一周，深圳天气开始步入初夏，春天的朦胧而暧昧从本周开始进入初夏的晴朗和明亮。这个万象更新的好时节节也是汽车厂家们推陈出新的好时候。在4月20日开始的北京车展之前，“有活干”的经销商着手做两件事，一件是酝酿新车型的上市，力争万无一失，二是在新款车型上市以前把老款车的库存清干净，画个漂亮的“分号”。雪佛兰新乐骋刚刚登陆深圳，，伊兰特悦动和新凯越在翘首以待中，新凯迪拉克CTS即将在北京车展上惊艳出击，新爱丽舍也在北京车展期间同步抵达，迈腾2.0T近日到店，而新款车型的到来，也意味着老款车型的离去。

　　雪佛兰新乐骋正式到店

　　上周末，新乐骋正式抵达深圳现身经销商展厅。从深圳经销商处获悉，目前老乐骋库存已经所剩无几，在7.19万～9.69万元的价格区间再优惠1万元左右，对于一款经济型两厢车而言，这个优惠幅度不算小。新乐骋的改变并不让人意外，只要是熟悉新景程的人就知道，新乐骋是新景程的小弟弟，高高眼角，一脉相承。从新景程近一年的销量表现来看，新乐骋的改变是有希望超过老乐骋的。

　　别克车型不同程度有优惠

　　好汉不提当年勇，凯越这款车对于上海通用的功名战绩不言而喻。新凯越依然是上海通用寄予厚望的一款主力车型，营销策略打“实用主义”的旗帜。深圳经销商透露，深圳样车到店时间大约是4月20日左右，批量交车则要到5月10日左右。据透露，老凯越在现行价格11.48万～14.68万元的基础上优惠幅度高达2万元多元。据业内人士预计，外观上较大改动以后的新凯越面对中级车市场先慢热后发力，跟卡罗拉的市场反应相似。除此之外，上海通用系列车型都有不同的优惠，08款君越在上市统一价基础上优惠1万元左右；凯越旅行车和凯越HRV也有优惠1.3万～1.5万元的可能。

　　老爱丽舍最低价6.98万元

　　东风雪铁龙深圳经销商透露，老爱丽舍近期执行最低价6.98万元以来，清库存的速度十分快，市场反应证明这个价格性价比很高。全新爱丽舍也将在4月20日北京车展之后正式上市深圳，目前各个经销商已经开始接受预订。全新爱丽舍比老爱丽舍确实有“新”和“旧”的明显反差，新爱丽舍外观上充满了新的时代气息。新爱丽舍并没有采用新的动力系统，而是沿用了2005款的顶置双凸轮轴十六气阀多点电喷发动机。自2003年，装备爱丽舍16VVTS车型以来，在市场上有着广泛的保有量和良好口碑。

　　一汽大众迈腾2.0T腾空出击

　　记者从一汽-大众深圳经销商处了解到，迈腾2.0T在本周到店，这款车已经全面接受客户预订，舒适型26.58万元和豪华型27.98万元。一言以蔽之，迈腾2.0T的推出，让迈腾在国内中高级车型中跳了出来，这款威风的发动机让迈腾在驾驶感受方面，无其他同级车型能及，在此级别竞争惨烈的竞争中，迈腾有了一个绝对的优势。迈腾2.0T发动机采用涡轮增压技术和燃油缸内直喷技术的结合，全面提升发动机的综合性能。同奥迪2.0TSI发动机，宝马2.5L发动机、奔驰2.5L相比，无论是技术、性能参数都具有一定优势。

　　凯迪拉克07款CTS优惠6万

　　刚刚从红彤凯迪拉克传来消息，凯迪拉克07款CTS执行高达6万元的优惠攻略，毫无疑问，优惠的原因是迫于08款全新的凯迪拉克CTS的上市。07旧款在去年也出现了热销的现象，突破了200%的增长。08款全新改款之后的比起07旧款在外观设计和在风格上有很大的不同，尽管08款有耳目一新的惊艳，但是07旧款的直线设计也比较经典，因此，6万元的优惠幅度让不少一直对这款车情有独钟的消费者终于掏腰包占为己有。

　　转自这里。