名爵

    实际上，这台发动机没有预想中来得激情四射，整个输出非常均匀，调校较为理性，适合日常驾驶，而与厂家一直宣传的“赛车发动机”不太沾边。整套驾驶机构是英国原配产品，对它的第一印象是——很重，方向盘、换挡、离合都有极强的厚重感，但不是一般工艺不佳的重，而是像性能车的那种、踩下去有清晰弹簧力度的重，它能给人带来运动感，但在泊车的时候就有点累了，不适合女孩子开。
    
    综合评价
    
    蒙迪欧-致胜
    
    我们喜欢
    
    外形动感夺目，堪称同级车中最好看的车型；
    
    HMI人机界面操作方便，科技感十足；
    
    同级最高规格的轮胎和6挡自动变速箱；
    
    我们不喜欢
    
    2.3L发动机后段爆发力不足；
    
    缺少导航。
    
    名爵
    
    我们喜欢
    
    原汁原味的英式设计；
    
    GPS、DVD加倒车显示屏、双区空调、电动折叠后视镜等奢华装备；
    
    不错的1.8T发动机和悬挂底盘；
    
    我们不喜欢
    
    车厢做工用料需要继续提升；
    
    缺少TCS、ESP等电子配置，并且只有手动版。

转自这里。

   如果说名爵是从贵族走向平民，那么蒙迪欧-致胜就是从老实人变成偶像派，一个古典，一个现代，风格截然不同，但殊途同归，他们最终目标是要在中国这个大市场里实现真正的复兴。
    
    中国车市，历来都是德、日、本土品牌三大派系车型主导，而通用、福特这些北美品牌，要么就选择日韩味道较重的车型，比如凯越，或者选择纯粹欧洲设计的车型，比如蒙迪欧-致胜，才会有市场效应，中国消费者对于真正美国车认可度还不是很高。
    
    

    
    很早以前，我们就一直想做一期这三大派系代表车型的对比，但限于本土品牌的车型都是以经济型车为主，档次较低，不具可比性而没有实施。不过，这一想法随着名爵、荣威的上市具备可操作性，所以，这一次，我们选择代表本土品牌的名爵与代表德系车的蒙迪欧-致胜“同场竞技”，并邀请五位读者一起参与这次试驾活动，体验两种截然不同的风格。
    
    
    
    蒙迪欧致胜
    
    外形：现代主义
    
    从设计上来看，蒙迪欧-致胜无疑是出色的，与MG 7古典风格不同，蒙迪欧-致胜显得更为现代。蒙迪欧-致胜这副造型很具有吸引力，老款蒙迪欧开在马路上就像一个老实人，不显山不露水，但新车开在马路上想不引人注意都难，就像一个偶像明星上路一样。
    
    内饰过去一直是蒙迪欧被人诟病的地方，蒙迪欧-致胜应该能够扭转这种局面，车厢布局虽然不如外形那么前卫，但胜在科技感十足，特别是仪表盘中间的液晶显示屏，好看并且实用。车厢内部分塑料件还是略欠质感，不过大部分用料其实很厚道，只是视觉上不够精致。
    
    操控：期待更多激情
    
    目前蒙迪欧-致胜有2.0L和2.3L两款发动机，试驾的2.3L版本，发动机与S-max相同，技术来自马自达，与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱，不但规格高，性能好，而且还终生免维护设计，可以省下一笔费用。
    
    实际驾驶，2.3L的动力略显不足，与其“运动商务用车”的定位有点差距，整个动力输出比较平和。从低转到高转，力量输出总体上呈非常均匀的态势。当你需要比较急促的加速或超车时，就会发现发动机输出有些不足，以至于缺少一些高速行驶的魅力。如果有可能，蒙迪欧-致胜还是要追加高性能版本，以满足一些商务人士的更高追求。
    
    名爵
    
    外形：英伦风情
    
    MG 7的原型车是英国罗孚75，它是南汽在罗孚破产以后，把英国厂房原封不动地搬到中国来，不加改动生产出来的车型，从这一角度来看，MG 7比荣威来得更为“原版”，不过，荣威针对中国进行了多项改进，而这一点恰恰是南京名爵所欠缺的。
    
    MG 7采用1.8T发动机，目前只有手动挡车型。定价比较有吸引力：舒适版17.16万元、豪华版18.66万元（我们试驾的车型）、豪华运动版20.16万元。配置丰富是MG 7的卖点，GPS、倒车影像、六碟CD均是标准配置，不过，相比数年前曾以进口车导入中国的罗孚75，MG 7在用料、质感、细节处理等方面都要逊色许多，当然这是价格成本所决定，当年进口罗孚75售价最高59万元，是现在MG 7的3倍多，这点不值得批评。只是用料变换以后，原先所具备的贵族气息远不及原型车那么强烈，徒具其形，不见其神，显得很平民化。此外，MG 7车厢布局完全照搬原版设计，似乎有些落伍，按照我们同事的话就是“没有做到与时俱进”。
    
    操控：绅士的激情
    
    MG 7目前采用一台1.8T发动机，这台1.8T发动机的技术确实不错，118Kw的功率和210Nm的扭矩，均和大众速腾上的1.8T看齐。不过实际驾驶，它给人的总体印象是不像是一款涡轮增压发动机，从点火到怠速都安静平顺，很有“绅士风度”，令人遗憾的是，现在只提供手动型号，自动挡推出时间待定，有点不符合常理。

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　　以纯正英伦血统作为卖点的名爵MG7从上市至今已经有一段日子了，随着年底的逐步临近，名爵MG7也有了不小的动作。日前，笔者在北京地区4S店了解到，名爵MG7全系车型官方促销，赠送6次机油机滤保养。另外，北京个别4S店还可以赠送价值1500元的封铀和价值1200元的贴膜。据经销商内销售人员介绍，目前年底各店都有促销活动，具体还要到店来进一步商谈，而目前促销赠品不可以兑换现金优惠。

　　这个月初，上汽荣威也打出了促销大牌，即购买荣威车型可获赠价值约8000元的全车保险和价值5000元的加油卡。并且经销商表示，目前促销的形式比较宽泛，消费者可以选择装饰、配置等其他赠品。与名爵MG7相同的是，促销品都不可以兑换现金优惠。

　　MG7的整体造型风体现了原型车MG ZT的特点，其车身呈两端略尖，尾部线条略下沉的流畅线条、高腰线典型等英系车特点，配合全车不经意点缀的亮色镀铬装饰条和贯穿车身的镀铬高腰线，使整车风格沉稳收敛，富有欧洲贵族独有的典雅气质。

　　对于很多消费者来说，很多中级车因为不受08年国Ⅳ环保排放标准的影响，在年底乃至接下来的时间还会在价格上有更多的变故，建议暂时不要着急出手，多了解一下行情再等等。

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　　近期，汽车之家有幸受南京MG名爵再次邀请参观其在南京的生产基地。与6月份不同的是，MG名爵本次品质之旅全面感受以“大品质”概念。编者参观了MG名爵动力总成和零部件精品展。在此，先为您展现8款MG名爵的高品质发动机。

    据南京MG名爵相关人士介绍，英国诸如莲花、卡特汉姆等跑车都采用MG名爵发动机。可见其性能的卓越。为了确保MG名爵的发动机原汁原味，其核心零部件全部由原来的设备生产，重要零部件的供应沿用原来一流的供应商。

『在南京生产出原汁原味的MG名爵发动机』

    另据编者了解，MG名爵的发动机排放目前都符合欧Ⅲ标准，欧Ⅳ标准的发动机也已研发成功。编者接下来为您逐一展示MG名爵8款发动机：D系列2.0L发动机、N系列四款发动机、NV6系列两款发动机以及未来将搭载在名爵MG7车型上的V8发动机。

● 让人看着眼热——MG名爵D系列柴油机

    MG名爵D系列2.0L柴油发动机采用增压中冷EGR技术以及先进的BOSCH电控喷射系统。中间冷却技术不是一项简单的技术，过热无效果白费工夫，过冷在进气管中形成冷凝水会弄巧成拙。因此要将中冷器和涡轮增压器进行精确的匹配，使得压缩空气达到要求的冷却温度。这样一款先进的柴油发动机研发调试上市，必定会给国内轿车柴油发动机市场注入新鲜血液。

『MG名爵D系列 2.0L主要技术参数』

    之前有报道称，南汽MG名爵汽车总经理张欣表示在未来南汽MG名爵三大系列发动机，每年共生产25万台，除用于名爵外，剩余部分将供应国内外市场，包括配套供应福特路虎和英国莲花跑车。

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　　MG是由英国汽车工业之父威廉•莫里斯于1910年创办的，至今已拥有近百年历史。迄今为止，MG已经创造了无数经典的车型，产品出口到世界80个多国家，创造了40多项世界速度记录，持续80多年不断赢得体现顶级设计制造的殊荣，真正体现出经典时尚，绅士风度与高贵典雅的英伦汽车独特魅力，是英国车完美的注解与代表。

　　2007年9月份，MG名爵完美登陆深圳，由大胜汽车独家代理。大胜公司是深圳最大、最早的汽车品牌运
 
营商之一，有15年的品牌销售、服务、推广的经验，受到深圳车行的好评和各车主的赞赏。

　　MG名爵百年历史的品牌沉淀，让人无法不感叹其对造车的高标准和高要求。而大胜人对销售和服务的高要求，也符合了MG名爵一贯的标准和作风。

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　　大胜人将热忱为您服务！！

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