名爵

　　如果回到两年前，很多人会说，MG是个陌生的英国品牌，但自2005年南汽成功收购MG以来，南汽不仅拥有了MG这个有着百年历史的国际品牌，更是继承了MG精益卓绝的制造工艺和远见未来的质量保障体系，并持之以恒地延续着这一百年品质经典。

　　精益卓绝的制造工艺

　　长期以来，MG公司都以其严谨、创新的制造理念影响着世界车坛。在长达百年的汽车历史上，作为英系车的经典代表，MG经久不衰的历史证明了其在品质方面的优秀作为，那么，现在就让我们看看作为MG的传承者，南汽MG名爵是如何延续这一真品质的。

　　首先，在焊接方面，名爵公司的焊装厂是目前国内规模最大、自动化程度最高的车身制造工厂，自动化的生产线拥有国际先进水平，自动化焊接的机器人就有300台左右。高度自动化的生产线及众多的机器人，确保了车身制造的可靠性和精度，特别是在车身的几个关键部位，如发动机舱左/右纵梁、左/右后轮罩、左/右车门内板等则应用了先进的变截面高强度激光拼焊，增加了车身强度，同时也增加了其吸能作用，大大提高了车身的安全性，另外，由于名爵公司采用了国内最大最全最先进的三坐标检测设备，从而有效地控制了焊接精度，让焊接后的车身结构符合设计要求，保证产品质量的一致性。

　　其次，在涂装方面，MG车身涂层经过了磷化、电泳、中涂、色漆、清漆五道以上工艺，耐盐雾腐蚀达到1000小时以上，整车使用20年也不会出现损坏结构的锈蚀。而在MG车身焊缝，则采用了聚氨酯焊缝密封胶进行密封；门内板、引擎盖内、行李箱盖内包边焊缝则采用挤涂方式涂敷密封胶；车身内腔、发动机舱、行李仓焊缝另采用了喷胶方式涂敷，这一切，既保证密封质量，又确保了焊缝胶涂敷的美观，保证了汽车驾乘的舒适性。在车身底板、轮罩的外表面则又进行喷涂膨胀型PVC抗石击涂料处理，从而抵抗车身在行驶过程中泥沙、碎石击打，有效保护基体车身防腐。

　　总装方面，经由宝马改进的总装工艺，采取了柔性装配线，板式链可独立控制，在SWIM系统、装配辅助机械手、装毂试验台等方面都进行了优化，从而保证了装配的精度，体现出产品的完美品质。

　　远见未来的质保体系

　　要生产出优质的产品，除了具备精益卓绝的制造工艺外，还要有远见未来的质量保障体系，在质量保障体系方面，MG名爵的整车检查标准除引用了原MGR整车检查标准（英国标准）外，还结合了意大利菲亚特整车标准，从而进一步提升产品品质，在环保质量标准方面，所有MG名爵零部件都要符合欧盟2000/53/EC等法规的要求，使车内环境符合欧洲环保法规的苛刻标准。质量体系标准则全面贯彻最新的ISO/TS16949国际标准质量体系。单这一块，就比竞品的IS09OO1：2000标准高出了许多。

　　正如南汽名爵公司总经理张欣所言，“要树立名爵（MG）品牌，质量是第一位的。我们要造一款英国好车，要让名爵（MG）车的每一个零部件都达到国际水准，同时满足中国和欧洲市场消费者需求”。

　　另据悉，在目前南汽名爵公司的零部件供应商中，几乎100％的关键零部件供应商都是国际一流企业。采埃孚、西门子、LEAR、博世、德尔福等行业翘楚也成为了南汽名爵的合作伙伴，目的只有一个，就是保证MG名爵的品质。

　　虽然，目前国内市场的汽车消费观还不太理性，许多消费者还犹豫于品质和虚表之间，但随着消费群体日渐反映出健康化、品位化、个性化，我们相信，采用了国内高档车中最顶尖的质量保障体系和制造工艺MG名爵，其定当能毋庸置疑地成为同级别车中的翘楚。
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　　此次广州车展，MG名爵携旗下3个平台的6款车型盛装出席，展出的车型中不仅有目前热销中的MG7，万众期待的英伦经典跑车MG TF；更值得一提的是英系家族中的新成员——中国首款具有跨界风格的英系两厢车MG3 SW！同时还展出了经典英系车的代表MG A老爷车。其中，定位于都市概念的MG3 Streetwise是首次在中国亮相。并预计在明年上半年正式上市。而为了丰富MG名爵在中国的产品系列，明年上半年，MG名爵还将推出MG名爵7系的奥运款。

　　MG名爵销售公司总经理杨军虎表示，MG名爵代表纯正的英系车，与奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等欧美品牌毗邻展示，车型和展示风格将延续浓郁的英伦风格。此次展出的MG TF CVT版和MG3 SW都是第一次公开亮相，MG3 SW带来的将是一种全新的设计理念和生活方式。

　　记者了解到，MG3 Streetwise在广州车展亮相后，预计在明年上半年正式上市，首批车型将应用1.4L和1.8L两种发动机，价格将在8万~12万元。

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　　鸿蒙之初，人类便有了“亚当”和“夏娃”既对立又统一的性别存在。从此两性话题，绵延不绝。汽车虽然发明之初并没有从结构上被定义性别，但发展至今，关于性别的话题已越来越丰富。

　　正在进行中的广州车展，同样不能免俗，我们也能看到两性的较量。
　　钢性本质
　　广州车展上，我们能看到许多张扬着性别色彩的汽车。
　　上海大众展台的PASSAT领驭、东风日产的天籁给人看的是男性的骨骼。铮铮铁骨，宣誓着雄性与自信。类似于途安的车，安安静静，体现的是男人的内敛与深沉。全黑色的视觉呈现，忽然让人联想到古天乐为了去掉“白面小生”的绰号而激光打黑。可见，男人是应该黑一点的。

　　当然这次古天乐也来广州车展了，他为沃尔沃助阵。沃尔沃就像有些男人，其貌不扬，但文质彬彬，浑身给女人一种安全感。

　　凯迪拉克展台上有个男人代言的是赛威，两相气质相符，很霸气，眼神也是咄咄逼人；常常摆出一副君临天下的表情。但不知道是不是为了起突出对比作用，超大豪华SUV凯雷德，摆在展台上就已经自然bling出刚性气来了，偏偏旁边站着的却是位系着围巾，身着Dior风格套装的优雅男士。
　　另外，本届车展上有个特色就是SUV车型多了起来。雪佛兰科帕齐、新三菱帕杰罗、道奇的酷博、丰田的汉兰德以及Cruiser，当然还有双龙的全系，都来了。SUV向来是汽车界雄性气质的代言。
　　1E展馆里更是有加长的悍马和凯迪拉克，保时捷、法拉利、兰博基尼跑车。都是够man的车，够可靠的伙伴。黑色盒子般的悍马在国内的一次评比中被评为最典型男人车，军队阳刚气质显著；以钢硬线条著称的凯迪拉克、野马带给男人们的是浑厚而又锋利的速度。

　　当然，男性车不仅是钢性的线条。劳斯莱斯，优雅犹如克拉克·盖博；宾利，贵族好似与英国皇家同门。　
　　MG名爵在几个月的上市时间内，销售网络发展迅速，已经占据了全国一二级城市市场，其中主打车型装备了1.8T涡轮增压发动机，厂家在宣传名爵时除了强调其纯正的英国血统，还特别把其强劲的动力作为优势加以推广。大众是国内最早生产涡轮增压轿车的厂家，正是其在国内推出的多款1.8T车型才让广大消费者认识和了解了涡轮增压技术，一汽大众生产的速腾就是其中之一，在定位方面速腾也与名爵7类似，标榜动力和运动，而且两款车型的
 
市场售价也非常接近，使许多消费者将其二者同时纳入选购的名单，这两款1.8T发动机也被很多人拿来比较，究竟孰优孰劣让我们就来做一个简单的对比。

　　名爵配备了国内第一款全铝发动机，重量减轻的好处就是可以降低油耗

　　当年，南汽不惜重金将MG品牌和ROVER&MG全部资产收入囊中，足以看出南汽对名爵品牌的重视程度，名爵7系车身、发动机生产线都是从英国直接搬来的，并且这款车当年是由宝马协同设计研发的，这使其优良的血统得以保证，加工工艺水平也具有较高的标准。MG历来是一个极具运动色彩的汽车品牌，南汽也将MG的运动特质带回了国内，第一款车名爵7就配备了动力性能出众的1.8T发动机。这台发动机为全铝合金材质，发动机质量更轻，DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，5500转时达到最大功率118千瓦，从2100转到4000转可以输出215牛米的峰值扭矩。从数据上看，名爵这台发动机最大功率比大众的1.8T大了8千瓦，但扭矩略小，并且发动机维持最大扭矩的转速区间也略小一些。名爵7是一款B级车，车身尺寸，整备质量都比A级车的速腾要大一些，但更大的发动机功率，使其比功率反而超过了速腾，215km/h的极速也超过了速腾的210km/h。从性能来看，两台发动机基本处在同一水平，整体性能相当。

　　名爵的发动机采用了铝合金材料，其优点更多的是降低前轴承载质量和整备质量，改善车辆前后质量分配，对动力的影响并不明显。从发动机的结构及技术来看，两台发动机也没有拉开距离。涡轮增压发动机的性能取决于涡轮工作的时机及效率，由于涡轮完全靠发动机排出的废气驱动，涡轮的尺寸及质量直接影响到其工作的时机。大众早期在涡轮增压方面技术不够成熟，速腾这台发动机采用了大尺寸涡轮，虽然具有更高的增压效率，却需要更大的发动机排气流量才能够驱动它，使这台发动机实际应用中迟滞现象较为严重，当增压器介入以后，发动机动力提升效果非常明显，可以获得迅猛的加速能力。但在增压器启动之前的低转速区域，3进2排的5气门结构存在较大的进气负压，使扭矩输出不足，导致增压介入前后发动机动力差异过于明显，发动机显得有些暴躁。名爵的发动机则采用了小尺寸涡轮，在较低的转速下即可介入，增压迟滞现象较轻，发动机的动力输出更加平顺。

　　国产速腾虽然是新车型，但是动力并没有采用国外最新的发动机，而是沿用了老发动机，这也是速腾1.8T并不被消费者看好的劣势。但是两车涡轮增压的表现区各不相同，由于大众早期的涡轮增压产品技术并不十分完美，涡轮迟滞现象较为严重，所以在城市拥堵的路况下，大众的涡轮增压开起来并不舒服，这也是影响速腾1.8T销量的一个原因。而MG的涡轮增压，似乎比国产速腾的晚了几年，采用了小型的增压器，所以迟滞并不明显，涡轮增压器介入较早，动力输出更加顺畅。

　　德国人其实也不厚道，速腾国内版的发动机并未与国际同步

　　速腾在国内A级车市场已经叱咤1年多的时间了，以其先进PQ35平台造就了其卓越的性能，在操控性及舒适性方面表现都很出色，同时在A级车中率先将ESP电子车身稳定程序作为标准配置，成为国内性能和安全集一身的家用车典范。速腾实为大众第5代捷达的国产版，在动力匹配方面，速腾并没有与国外车型保持一致，而是使用了大众在国内现有的配套体系，速腾的顶级车型装配了1.8T发动机，这是一台国内采用最为广泛的涡轮增压发动机，曾被应用在老款奥迪A6、帕萨特、宝来、奥迪A4和途安等多款车型上，这台增压发动机在国内具有相当大的保有量。1.8L发动机在涡轮增压的辅助下，5800转时输出最大功率110千瓦，从2000转到4600转之间可以始终输出接近220牛米的峰值扭矩，性能可谓十分强劲。从结构来看，这台发动机采用了较为少见的DOHC每气缸5气阀的技术，3个进气门2个排气门的设计可以使发动机高速运转时进排气更加顺畅，提升发动机的效率。

　　大众的发动机虽然技术不算先进，但是工艺品质保持了大众一贯的传统，速腾的1.8T的噪音和振动控制的都十分出色。MG的发动机虽然工艺也不差，但是由于品牌地位，以及对质量的要求的差异，MG的抖动会略大一些，但并不影响发动机的性能和车辆的舒适性。

　　与普通的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的保养和维护成本要略高一些，废气驱动的涡轮在工作时具有极高的转速，需要高品质的机油来实现润滑和冷却。日常使用中应该注意，在行驶之后停车不能立即熄火，而要让发动机怠速运转一会儿，使涡轮增压器得到润滑和冷却，并将废气排出，这样才能延长涡轮增压器的使用寿命，否则很容易损坏发动机。

　　只要注意日常的保养和维护，涡轮增压发动机能够以较小的排量和油耗获得更大的动力，对消费者而言还是具有很大吸引力的。就发动机性能而言，名爵在功率及平顺性方面表现稍好一些，整体性能并没有拉开差距，但其底盘操控及舒适性又不及PQ35平台的速腾，整体来看名爵在市区道路行驶会比较惬意，而速腾在应付路况复杂的公路时更加轻松。

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MG 3 Streetwise 前视图

此次MG 3带来的Streetwise车型融合了Cross车型的设计理念，真正将拉力赛车的越野本质彰显无遗。在AO级别车中首次采用的1.8L超大升功率全铝赛车级发动机和另一款1.4L全铝发动机的升功率都是同级别中最大的，也首次将205宽胎、16寸轮辋和副车架等B级车装备引进AO级的两厢车阵营。横向比较而言，对于要求宽敞舒适的消费者，2500mm的轴距要比飞度和206更加有优势；对于发动机而言， MG 3这两款发动机的动力在这个价格区间可以说无人能敌，而同属于Cross风格的Cross Polo由于发动机技术上的保守和价位上的差距，都不能抵挡住MG 3的冲击；对于综合素质而言，MG 3具备了强劲动力和节能低耗之间的平衡，在尽情享受操控乐趣的同时不再使油耗成为瓶颈；而对于改车一族，MG 3的外形比飞度更加有改装的潜力和价值。

2007年对于两厢车市场而言可谓风起云涌，相信MG 3的出现将会使08年的两厢车市场更为精彩。我期待广州车展的开幕，同时也期待MG 3有更加丰富的车型和配置，在明年的汽车销售中一骑绝尘，拔得头筹。

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广州车展开幕的日子日益临近，所有爱车之人的血液也被催的到了沸点。种种猜测的证实，让原本就激动的神经更加紧绷。又是一年年关近，各路车商早已磨拳霍霍准备为明年的车市开个好头，借着车展的宝地，吊足大众的胃口。

南汽当然也不会错失这大好的时机，在今年最后一次大型车展上携6位“佳丽”隆重登场，不但可以借荣威750(图库 论坛)热销一年之东风推出高品质轿车MG 7和跑车MG TF(图库 论坛)，更是要为MG 3明年的生产销售预热市场。

对于MG 3的“思念”真可谓由来已久，最早接触这款车的原型是罗孚在被宝马收购期间的赛车MG ZR super1600（罗孚－25）。和这位拉力赛英雄同台竞技的其他车型都已经以各种不同的身份粉墨登场，如斯巴鲁的翼豹(图库 论坛)，三菱的Lancer(图库 论坛) EVO VII，标致的206，雪铁龙的C4(图库 论坛)，以及以拉力赛车Ford Focus RS为原型的福特福克斯。这些车的出现不但打破了国内三厢轿车的垄断地位，而且也使汽车周边的改装行业蓬勃兴起，在这个追求个性，追求年轻，充满激情的年代，每个有车之人，爱车之人都会为延长了四肢，延长了视线，延长了生命而激情澎湃，不能自已。

2004年，南汽收购了罗孚资产，一时间国人对英伦轿车的热度大增。随着荣威750在一年之内的巨大成功，标志着英系轿车，轿跑车在中国市场奠定了良好的群众基础。当然这也不是偶然成功的个例，荣威750上市之初也曾遭遇市场观望的冷淡局面，但是凭借全系车型的不断丰富，供销渠道的不断完善，4S店网络的逐步扩大，以及南汽的良好信誉，坚定了市场对英系车的信心。在世界范围内，收购像罗孚这样的英伦车系标志企业，不但要有扎实的生产基础，严谨务实的英系气质，还要有传承经典，开拓进取的勇气，同时如何将进口车型调教成为适合中国特色道路的品牌车型，也是南汽的当务之急，作为南汽真可以说压力巨大，任重道远。另一方面，对于广大消费者而言，这又是绝对的利好消息，使市场对MG的品质充满期待。从这次的车展看来，南汽为我们预留了极大的想象空间，预知内情如何，也只能等19日车展开幕，我们才能有幸一睹其芳容了。

在介绍MG 3之前，我想先向大家介绍一下它的原型车罗孚25。罗孚25的长宽高分别为3990mm、1688mm、1417mm，轴距是2500mm，在欧洲市场，有1.4L62kw、1.4L76kw和1.6L80kw三款汽油发动机可选。主要的竞争对手是大众POLO、福特嘉年华和标致206。同样的，MG 3沿袭了其前辈的光荣传统，虽然其具体数据的调教效果还不得而知，但是从MG 7系的突出表现可以看出，南汽对于技术品质上的要求并没有令人失望，相信对于MG 3的开发应该也会建立在严谨苛刻的英伦尊贵气质上，结合其标榜的技术领先的造车工艺，360o的全方位安全系统，加上全铝赛车级发动机和令人向往的底盘调教，无不令人充满期待。虽然在欧洲市场的销量并不占优，但是在中国这个神奇的地方，在两厢车型并不算十分丰富的时期适时的推出，应该会给原本就比较复杂的小型车市场带来很大的冲击。预计MG 3的价格区间会在10万元以下，而且也有很大的浮动空间，那么对于飞度，C2，206来说都要小心提防了。

2004年，南汽收购了罗孚资产，一时间国人对英伦轿车的热度大增。随着荣威750在一年之内的巨大成功，标志着英系轿车，轿跑车在中国市场奠定了良好的群众基础。当然这也不是偶然成功的个例，荣威750上市之初也曾遭遇市场观望的冷淡局面，但是凭借全系车型的不断丰富，供销渠道的不断完善，4S店网络的逐步扩大，以及南汽的良好信誉，坚定了市场对英系车的信心。在世界范围内，收购像罗孚这样的英伦车系标志企业，不但要有扎实的生产基础，严谨务实的英系气质，还要有传承经典，开拓进取的勇气，同时如何将进口车型调教成为适合中国特色道路的品牌车型，也是南汽的当务之急，作为南汽真可以说压力巨大，任重道远。另一方面，对于广大消费者而言，这又是绝对的利好消息，使市场对MG的品质充满期待。从这次的车展看来，南汽为我们预留了极大的想象空间，预知内情如何，也只能等19日车展开幕，我们才能有幸一睹其芳容了。

在介绍MG 3之前，我想先向大家介绍一下它的原型车罗孚25。罗孚25的长宽高分别为3990mm、1688mm、1417mm，轴距是2500mm，在欧洲市场，有1.4L62kw、1.4L76kw和1.6L80kw三款汽油发动机可选。主要的竞争对手是大众POLO、福特嘉年华和标致206。同样的，MG 3沿袭了其前辈的光荣传统，虽然其具体数据的调教效果还不得而知，但是从MG 7系的突出表现可以看出，南汽对于技术品质上的要求并没有令人失望，相信对于MG 3的开发应该也会建立在严谨苛刻的英伦尊贵气质上，结合其标榜的技术领先的造车工艺，360o的全方位安全系统，加上全铝赛车级发动机和令人向往的底盘调教，无不令人充满期待。虽然在欧洲市场的销量并不占优，但是在中国这个神奇的地方，在两厢车型并不算十分丰富的时期适时的推出，应该会给原本就比较复杂的小型车市场带来很大的冲击。预计MG 3的价格区间会在10万元以下，而且也有很大的浮动空间，那么对于飞度，C2，206来说都要小心提防了。
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